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小米汽车正式落户北京经开区预计2024年首车将实现量产

2021-11-27 12:55:51 整理发布   转载来源:网络整理/侵权必删  

“北京亦庄”微信公众号消息,11月27日,北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行,双方签订《合作协议》,宣告小米汽车正式落户北京经开区。小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部,将分两期建设年产量30万辆的整车工厂,其中一期和二期产能分别为15万辆,预计2024年首车将下线并实现量产...《小米汽车正式落户北京经开区预计2024年首车将实现量产

北京亦庄”微信公众号消息,11月27日,北京经济技术开发区管委会与小米科技签约仪式举行,双方签订《合作协议》,宣告小米汽车正式落户北京经开区

小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部,将分两期建设年产量30万辆的整车工厂,其中一期和二期产能分别为15万辆,预计2024首车将下线并实现量产

延伸阅读:

小米:汽车团队核心骨架已搭建完成,关注元宇宙概念周边机会

来源: 澎湃新闻  

受到“缺芯”影响,小米三季度的手机出货量相比去年同期减少。

11月23日,小米集团(01810.HK)公布三季报:今年三季度总收入781亿元,同比(较上年同期)增长8.2%,环比下降11.1%;经调整净利润达人民币52亿元,同比增长25.4%,环比下降18.1%;毛利为142.9亿元,同比增长40.6%,环比降5.6%;营业利润为27.3亿元,同比下降59.2%,环比下降74.6%。

在财报中,小米表示,目前智能电动汽车业务顺利推进,团队成员已超过500人,智能电动汽车预计将于2024年上半年正式量产。而电话会议中,小米高管也表示:“目前汽车团队的核心骨架已经搭建完成,从这个意义来说,汽车业务是超过预期的。”

同时,小米高管在接受包括澎湃新闻在内的媒体采访时,谈到了元宇宙:“小米在关注元宇宙概念的周边机会。目前,小米在可穿戴设备、视频等领域已做出投入,也曾和国外品牌在VR和AR领域有所合作,正在为这个市场做准备。”

“尽管全球核心零部件供应短缺,我们的总收入和经调整净利润均保持稳健增长。”小米在财报中提到。

数据显示,三季度小米期间利润同比、环比出现下跌,在电话会议中,小米集团副总裁兼首席财务官林世伟解释称,这并非是小米的实际业绩亏损,而是由于投资组合中,被投企业中上市公司的股价波动原因,产生了35亿元左右的浮动亏损,导致公允价值向下。林世伟进一步称,被投企业股价波动产生的浮盈浮亏,并不直接反映公司的真实经营业绩。“股市波动是正常现象,小米整体的投资非常健康。”

财报显示,今年三季度,小米智能手机收入人民币478亿元,全球智能手机出货量4390万台。

去年三季度,小米智能手机出货量4660万台。

谈到出货方面,小米高管在电话会议中表示,今年三季度和四季度的出货均受到半导体短缺的挑战,但预计明年下半年的供应形势将得到改善。

电话会议中,小米高管提到,由于第三季度供应短缺,可能让小米手机销量减少1000万-2000万部。

小米汽车经理级工程师薪酬曝光,年薪60万配100万期权

来源: 第一财经资讯  

近日,小米汽车一名高级工程师聘任书在网络上曝光。根据该聘任书,这名高级工程师月薪为4万元,按照每年12个月标准发放;每年目标年度奖金为3个月的基本月资,相当于年薪总和为60万元。此外,该工程师还获得了一份价值为100万元的小米汽车期权。

小米汽车内部一位人士向第一财经记者表示,流传于网络的该聘任书并不完整,因此无法确定其真实性。但据他所知,小米汽车给高级工程师开到60万元年薪和100万元期权“是属实的”,并且一些“技术大牛”的年薪和期权分别达到了数百万元和上千万元。

根据聘任书,该名高级工程师岗位级别为17级,在小米公司内部架构中,17级为经理级。此外,年度奖金实际可获得的绩效奖金将基于个人绩效考核结果进行浮动,且随年度部门工作考核结果等因素变化。而在员工激励计划部分,100万元的小米汽车期权等待期为5年,第一笔40%期权等待期满为授予日后的第二个满周年,之后每笔20%期权等待期满日为每个满周年。

一位猎头告诉记者,小米公司目前内部管理架构中,17级为经理级别,在汽车行业内,经理级工程师60万元年薪属于较高的水平。横向对比,头部合资企业资历很老的经理级工程师年薪大约为50万元左右,工龄相对短的经理级工程师年薪为40万元左右;自主品牌车企同级别工程师薪酬普遍更低。

但他表示,如果和小鹏汽车等造车新势力公司相比,该份聘任书以及此前从猎聘等信息上披露的小米汽车研发人员薪酬,只能说“中上的水平”。

“高级工程师给60万,在上海不能说特别好,但期权这一块确实比较好。”该猎头说。他同时表示,该名高级工程师有可能是硬件系统的工程师,如果是软件工程师,月薪普遍在5万元~7万元左右。

记者同时了解到,造车新势力公司的期权激励整体等待期通常为3年,小米汽车则为5年。不过根据该聘任书,小米汽车同时设置了3个里程碑事件,如果达到约定的业绩里程碑条件,可按照里程碑事件分别行使30%、30%和40%的等待期已满的汽车期权。

上述小米汽车内部人士介绍,里程碑事件包括销量、营收等。

一家汽车公司研发部门负责人向记者表示,通常情况下,新公司研发人员的招聘进度是先定研发总负责人,再来确定组织架构,招聘一级部门负责人,此后是二级部门负责人,再然后是科室的负责人,普通经理通常是科室的负责人。

“招聘普通经理级的工程师,说明小米汽车研发中心的框架已经搭好了,很快就要招聘更多的普通员工,开始实质性的研发工作。”他表示。

10月中旬,小米集团董事长雷军在一场发布会上宣布,小米汽车已经在9月1日完成了注册,第一家工厂将在北京亦庄落地,当前到岗研发人员已经达到453人。雷军称,小米造车团队各项工作的进展远超预期,预计到2024年上半年小米汽车将实现量产。根据现场的车型图片信息,小米汽车一辆产品可能是三厢轿车,并非SUV。

近期,原北汽集团旗下极狐汽车总裁于立国被曝光已入职小米,根据工牌信息,于立国入职部门为汽车部·综合管理部。

多家头部车企内部人士向记者表示,该公司已有多名员工或管理层跳槽去小米汽车或其他造车新势力。

面对造车新势力咄咄逼人的“抢人”攻势,传统车企亦发布各种新措施,应对人员流失的问题,广汽集团、长城汽车和吉利汽车从去年三季度至今相继发布员工激励计划。

根据公告,吉利汽车董事会将批准3.5亿股额度用于员工激励,第一批向一万多名员工授予其中1.67亿股,授出股份将按照每股面值港币0.02元发行及配发予受托人。以最近一个交易日股票价格计算,首批一万余名员工获得的股票市值已经超过了45亿港元,约合人民币37亿元,账面浮盈超过35亿元。

但这场抢人大战很可能只是开始。根据猎聘网发布的数据,今年以来,在汽车行业,自动驾驶研发、智能座舱设计等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。今年上半年,新能源汽车行业岗位需求量前十中,感知算法、AI、自动驾驶算法工程师占据一半席位。

新能源汽车领域2021上半年新发职位比2020年同期上升94.54%,比2019年同期上升60.12%。广阔的新能源汽车市场带来了大量新型人才需求,而随之而来的,是人才缺口的持续拉大。


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