AS网站目录（www.adminso.com）：守交规，谷歌无人驾驶车增设临时方向盘 据《华尔街日报》报道，今年早些时候，当媒体曝出“谷歌无人驾驶汽车在行驶过程中，加速或刹车不再需要方向盘、油门或制动踏板”的消息后，曾引起一时轰动。但最新消息称，为遵守加州车辆交通法规，谷歌在新一轮的测试中，为自家无人驾驶汽车添设了小型的临时方向盘和制动踏板装置
AS网站目录（www.adminso.com）：守交规，谷歌无人驾驶车增设临时方向盘
据《华尔街日报》报道，今年早些时候，当媒体曝出“谷歌无人驾驶汽车在行驶过程中，加速或刹车不再需要方向盘、油门或制动踏板”的消息后，曾引起一时轰动。但最新消息称，为遵守加州车辆交通法规，谷歌在新一轮的测试中，为自家无人驾驶汽车添设了小型的临时方向盘和制动踏板装置。
谷歌无人汽车将添置临时方向盘和制动踏板下月展开测试
据负责加州车辆交通法规制定的高级官员伯纳德・索利亚诺（Bernard Soriano）称，今年9月16日生效的新法规，要求司机在需要情况下，能够对在公共道路上行使的汽车采取“直接的物理控制”。这意味着在加州道路上行驶的汽车必须配备一个方向盘、油门或制动踏板，
当然，谷歌仍可以在私人道路或者加州以外的公共道路上，对其“没有方向盘、油门或制动踏板”的无人驾驶汽车进行测试。但谷歌表示，为遵守加州交规，谷歌计划构建一个小型的临时方向盘和制动踏板，供司机在测试过程中使用。
无论是城市街道还是高速公路，道路上的一些特殊路况，意味着谷歌无人驾驶汽车真正上路尚需时日，谷歌表示，公司正在谨慎对待此事。而监管机构也正在制定更为细致的交规。谷歌汽车项目安全主任罗恩・梅德福特（Ron Medford）在今年早些时候曾向加州车辆管理部门提出申请：谷歌打算测试其他类型的无人驾驶车辆，比如无人驾驶摩托车和卡车，但遭到政府拒绝。
“在谷歌相关的无人驾驶技术测试上，我们打算采取谨慎步骤，以至于我们有能力处理这些事情，从而判断加州民众是否能够接受它。”索利亚诺表示。
谷歌正在制造大约100辆无人驾驶汽车的原型产品，这些产品的行驶速度达到了25英里/每小时（约合40公里/每小时）。如遭遇事故，这一速度将使汽车更容易制动、减少损害。谷歌表示，从下月起，谷歌将在私人道路上对这些车辆展开测试，包括搭载临时手动装置的汽车在内。
谷歌希望在今后几年时间里，能够让普通加州人，比如出租车司机或者快递服务人员，在加州公共道路上测试公司的无人驾驶汽车。索利亚诺表示，州政府官员正在起草“让不带方向盘和制动踏板的无人驾驶汽车在加州道路行驶”的相关法规。
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