公务机和民航飞机，哪个更安全？

　　公务机能够成为世界500强企业和精英人士们最青睐的交通工具，除了其灵活便捷、高效舒适之外，高度安全更是他们选择的根本原因。

　　首先，公务机≠小型私人飞机

　　公务机，也被很多人称为私人飞机。当我们提起私人飞机的时候很多人都 联想到直升机、螺旋桨飞机以及一些固定翼小飞机。其实从严格意义上来说，公务机并不等同于前面所提到的这些飞机。

　　目前我国的公务机纳入在通用航空体系，其相对应的就是民用航空，比如我们乘坐的各大航空公司的航班，这些都属于民航领域。

　　在通航领域，也分为两类，一类是公务机运输；另外一类就是空中作业 （包括农业作业、空中探测、气象服务、紧急救护、空中观光、航空运动等各种空中飞行活动项目）。在通航领域中，唯独公务机运输是具有交通运输属性的通用航空形式，也是世界航空运输中的一个重要组成部分。

　　公务机，更是当前世界最先进的科技水平的集中体现。

　　在所有航空交通工具中，公务机可以算是当之无愧的安全性霸主。可以说公务机是当前世界上最先进的科技技术的集中体现，公务机上的飞行装备是一般客机不可比的。无论是发动机、导航设备、雷达还是操控设备，公务机都采用了目前世界上最先进的科技技术。

　　比如公务机拥有的快速爬升能力，可以快速飞到远高于民航飞机的巡航高度，那样不仅能让发动机的燃油效率更高，还能够避开最繁忙的飞行通道。公务机的飞行高度可达12500米以上，而民航通常飞行高度为9000-10000米。飞的更高，则意味着遇到天气干扰的可能性更小，飞行的更加平稳。

　　因为在飞行过程中，真正影响飞机安全的有两大因素：外部的天气和内部的飞机监控。

　　公务机一般都会引进价值超百万美金的先进系统， 公务机配备的天气监控系统可实时监控到全球任意角落的天气情况，比民航飞机的雷达探测范围更广，可以更早更实时的掌握整个飞机航程中天气的变化情况。一旦监控到了危险天气，将提前做好绕行方案，确保飞行的安全。

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　　在内部操控层面，全球卫星定位系统实时把飞机数据采集传输回来，飞机无论飞到哪儿，其飞行轨迹都实时显示在系统上。有了这一系统的助力，一架飞机就相当于有天上地面两只眼睛同时监控，安全系数自然而然更高，也绝不会出现像前几年马航飞机失联的那种情况。

　　此外，民航飞机需要以高利用率来保持商业盈利，往往是歇人不歇飞机，一次飞行后可以再换不同的机组继续飞，一天飞10-16小时。而公务机大部分是机主自用，或者是满足一些包机客户的出行需求，一年才飞几百小时，其损耗率自然也比较小，可以更好的保持飞行的性能。

　　公务机的驾驶员为行业最优秀的人才。

　　能够驾驶公务机的飞行员，基本都是机长级别（很少有飞行员从公务机开始飞，因为这样操作的话，飞行小时数增长的太慢，不利于自己的晋升，因此很多公务机的飞行员都是机长级别然后再进行改装训练的）。

　　所以在航空界有人曾打过一个比方，公务机出事概率相当于在全美国人的花名册中，随手指到美国总统的名字一样！

　　除了安全性之外，公务飞行还可以提供高度的隐秘空间，保护个人行踪和商业机密。减少了行程的曝光度，有效避开大众的关注。客户可以方便的在飞行途中进行资料处理、召开会议、会见重要客人等，不必担心信息泄露。并且在某些商务场合也能 提升企业形象，用公务机接送重要客户也能给客户留下深刻印象，使商业信誉升值。

　　所以说，对于很多企业家来说，无论是从安全、时效还是经济角度出发，公务机出行都是最优选。

　　本文转载自公众号：私人飞机

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