特斯拉电动卡车Semi能取代柴油车吗？

11月18日消息,据国外媒体报道,特斯拉在当地时间17日举行的发布会上发布了Semi电动重卡，称其电动半挂卡车将于2019年上市，同时还宣布将于2020年上市电动跑车。此外，其首席执行官伊隆马斯克（Elon Musk）承诺半挂卡车的电池系统以及电机寿命可达100万英里

11月18日消息,据国外媒体报道,特斯拉在当地时间17日举行的发布会上发布了Semi电动重卡，称其电动半挂卡车将于2019年上市，同时还宣布将于2020年上市电动跑车。此外，其首席执行官伊隆马斯克（Elon Musk）承诺半挂卡车的电池系统以及电机寿命可达100万英里。

在今天举行的特斯拉半挂卡车Semi发布会上，马斯克还为与会观众带来了一个史蒂夫・乔布斯（Steve Jobs）式的“额外”惊喜，一辆崭新的Roadster电动跑车从舞台上半挂卡车上缓缓驶出。

特斯拉首席执行官表示，于2019年投产的半挂卡车续航里程将达到500英里，其配置的电池系统以及发电机的续航总程将达到100万英里，且相比于现有的柴油卡车的运营成本更低。此外，马斯克还表示在2020年Roadster跑车将成为有史以来最快的量产汽车。

“这么做的关键是汽油车失去现有地位。”马斯克告诉与会者，宣称Roadster 0到60英里时速的加速时间仅为1.9秒。 “相比之下，你驾驶一辆汽油跑车感觉就像在开蒸汽机。”

对于马斯克来说，让Semi电动卡车在与会者面前一鸣惊人至关重要。特斯拉的大众电动汽车Model 3步履维艰。这是第一款试图量产并打开大众市场的车型，但因为电池生产的瓶颈问题制约了汽车产量，马斯克和特斯拉的营销人员正在通过宣传新产品来提高投资者对特斯拉的营收预期。

美国权威汽车价值评估媒体《凯利蓝皮书》(Kelley Blue Book)执行发行人卡尔布劳尔（Karl Brauer）在一封电子邮件中写道：“即便特斯拉客户的耐心已经因为Model 3?的交付而丧失殆尽，但不得不说马斯克在公众面前的作秀能力依旧毫发无损。假若电动半挂卡车以及电动跑车的量产和销售都能如其所述，无疑这两款车型将拔得各自细分市场的头筹。到目前为止，特斯拉能否实现发布会所述还有待考证。“

电动半挂卡车对于马斯克所称为所有形式的“陆路运输工具”提供电力的这一使命至关重要。当电动乘用车吸引更多公众注意的同时，重型卡车的电气化无疑将对交通运输业产生重大影响。

目前，加利福尼亚州所开展的逐步淘汰大排量柴油发动机卡车工作已经迫在眉睫，特别是洛杉矶以及和长滩等地区正在计划逐步推行汽车动力的零排放，Semi电动卡车的发布正是迎合了这样一种趋势。此外Semi电动半挂卡车所标配的Autopilot自动驾驶系统也可以像帮助企业节省人力成本，并颠覆整个商业货运市场。

特斯拉的电动半挂卡车的目标是车队运营商和独立的汽车运营商。而特斯拉将成为Semi电动汽车的第一个客户，其会利用电动卡车将零部件从位于内华达州的电池制造工厂转移到加利福尼亚州的汽车装配厂。

Semi电动卡车配置了马斯克所谓的“热核防爆”挡风玻璃，驾驶室设有一个中央座椅，两侧各有一个15英寸的显示屏幕用于导航和盲点监控。卡车集成了Model 3电动汽车的几个关键组件，其中包括显示屏幕，电动机组以及车门把手。

特斯拉远非试水电动半挂卡车的唯一企业。梅赛德斯奔驰汽车的制造商戴姆勒（Daimler AG）今年向公众展示了几款电动卡车模型。Paccar Inc.公司首席执行官罗恩・阿姆斯特朗（Ron Armstrong）4月份表示，公司正在开发电动，混合动力，氢燃料电池以及天然气动力的卡车，不过他同时指出，电动卡车真正威胁到柴油车的地位大约还需要10年的时间。

此外，Volvo AB公司也一直在测试用于长途运输的混合动力概念卡车，而纳威司达国际公司和大众汽车公司的卡车部门则表示，他们将在2019年之前合作开发出电池供电的中型卡车。

市场研究公司Consumer Edge Research分析师詹姆斯・艾伯丁（James Albertine）周四在一份报告中写道：尽管许多汽车公司都在研发电动卡车，但特斯拉的竞争优势在于其电池制造以及自动驾驶软件功能。（晗冰）