Uber引发了全球移动出行的新产业创新，与此同时移动出行颠覆了传统的出租车行业，在许多城市引发了出租车司机的反对，以及地方政府的严格监管和控制。日前，Uber首席执行官卡兰尼克（Travis Kalanick）在公开场合表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过
Uber引发了全球移动出行的新产业创新，与此同时移动出行颠覆了传统的出租车行业，在许多城市引发了出租车司机的反对，以及地方政府的严格监管和控制。日前，Uber首席执行官卡兰尼克（Travis Kalanick）在公开场合表示，政府应该创造一个相对宽松的环境，允许交通出行领域的创新，太过严格的监管，会逼死Uber，而同样阻碍创新的例子在历史上已经发生过。
据报道，大约在1900年前后，美国洛杉矶等地曾经出现了一种交通出行的新事物――“The Jitney”（指的是五分硬币），用户只需要五分钱，就可以获得一种灵活的出行服务，比出租车更加方便。由于价格便宜，这种交通工具曾经十分流行。
然而过了若干年之后，这种服务却退出了市场。
本周二，卡兰尼克出席了加拿大温哥华的TED大会，他在会上回顾了“The Jitney”服务的历史教训，并将这种交通服务和目前Uber开创的汽车分享、按需经济进行了类比。
卡兰尼克表示，汽车分享服务在美国和全世界已经十分流行，但是这一领域出现了过度的政府监管，其目的是保护传统利益集团的利益，阻碍城市和现代交通的全新创新和设计。
卡兰尼克表示，其实在Uber公司之前，已经出现了“Uber模式”的交通服务，如果这种模式历史上能够存活下来，那么未来的城市交通在今天早已经实现了。
据报道，到了1919年，Jitney服务早已绝迹，主要原因是政府监管。当时的电车行业认为这种新型交通方式将会给自己的行业带来巨大威胁，随后推动通过了诸多法律，限制创新服务。
当时的城市公共交通服务并不完善，而这种灵活的出行服务也遭到打压。随后，个人购买私家车的高潮开始出现。截至2007年，美国每一个成年男性、女性和孩子平均拥有了一辆小汽车。
卡兰尼克表示，私家车制度将带来巨大的社会负担，其中美国人每年在出行方面浪费了70亿小时的时间，造成了1600亿美元的经济和财富损失，此外五分之一的二氧化碳排放也来自私家车。
目前自动驾驶汽车的话题在科技行业十分流行，谷歌、特斯拉以及传统汽车企业都在开发技术。卡兰尼克表示，自己也是无人汽车的粉丝，但是自动驾驶汽车难以解决交通拥堵、空气污染等私家车制度带来的其他问题。
他表示，自动驾驶汽车可能还需要5年、10年甚至是20年才能够进入实用，这难以解决当前面临的私家车问题。他认为，可以把每一辆私家车都变成共享汽车，从今天开始改变城市交通的局面。
卡兰尼克也谈到了公共交通的不足，即使是纽约这样的公共交通，仍然无法满足需求。纽约虽然建立了复杂的地铁网络，但是每天仍然有250万辆小汽车穿行于街道。
他指出，公共交通服务到今天还没有解决如何把市民送到家门口的问题。
在卡兰尼克看来，Uber旗下的各种汽车共享服务，能够解决城市交通面临的诸多问题。之前Uber推出了名为UberCommute的服务，可以让市民和邻居共享一辆私家车去上班，但是一些城市政府却出台了限制性政策，卡兰尼克对此予以猛烈抨击。
卡兰尼克表示，目前政府对于移动出行和汽车共享的限制，令人想到了过去的Jitney服务，如果过去的创新能够持续下来，或许今天城市的停车场早已成为公园，“我们失去了那个机会，但是科技发展给我们带来了新机会。”
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