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OpenAICEO威胁过度监管或退出欧盟欧议员称立法者不该被“勒索”
5月26日消息，几个月来，人工智能研究公司OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼(Sam Altman)始终在呼呼世界各地的立法者起草管理这项技术的新规则。但在周三，他威胁称，如果欧盟“过度监管”，该公司可能会退出欧盟。在过去的一周里，奥特曼在欧洲各地奔波，分别与法国、西班牙、波兰、德国和英国的政界人士会面，讨论ChatGPT的进展以及人工智能的未来。在OpenAI向世界推出其人工智能驱动的聊天机器人ChatGPT六个多月后，围绕其潜力的担忧引发了兴奋和恐慌，并使其与监管机构不断发生冲突。奥特曼本周没有去过的一个地方是布鲁塞尔，在那里，欧盟监管机构正在制定期待已久的欧盟人工智能法案，这可能是全球首套管理人工智能的规则。两位知情人士称，奥特曼取消了原定对布鲁塞尔的访问。奥特曼周三在伦敦表示：“目前的欧盟人工智能法案草案存在过度监管，但我们听说它将被撤回。”然而，负责制定人工智能法案的欧盟议员对奥特曼的说法提出了异议。罗马尼亚欧洲议会议员德拉戈斯·图多拉切（Dragos Tudorache）表示：“我认为短期内不会出现任何修订。”他补充说：“尽管如此，我们还是很高兴邀请奥特曼先生到议会来，这样他就可以表达自己的担忧，并听取欧洲立法者对这些问题的想法。”欧盟负责内部市场的委员蒂埃里·布雷东（Thierry Breton）也批评了奥特曼的威胁，称规则草案不是用于谈判的。周四，奥特曼将与英国首相里希·苏纳克（Rishi Sunak）和法国总统伊曼纽尔·马克龙（Emmanuel Macron）等多国领导人举行会面，预计OpenAI将更详细地讨论如何监管人工智能。立法者不该被“勒索”荷兰欧洲议会议员金·范·斯巴伦塔克（Kim van Sparrentak,）也参与了欧盟人工智能法案草案的起草工作，她说自己和其他议员“不应该被美国公司勒索”。“如果OpenAI不能遵守基本的数据治理、透明度以及安全要求，那么他们的系统就不适合欧洲市场，”斯巴伦塔克表示。到2月份，ChatGPT创下了历史上所有消费者应用程序中用户增长最快的纪录。OpenAI首次与监管机构发生冲突是在3月份，当时意大利数据监管机构Garante在国内关闭了该应用，并指责OpenAI藐视欧洲隐私规则。在该公司为用户制定了新的隐私措施后，ChatGPT才得以重新上线。与此同时，欧盟立法者在人工智能法案中增加了新的提案，迫使任何使用ChatGPT等生成式人工智能工具的公司披露用于培训其系统的任何受版权保护材料。欧盟议员本月早些时候就该法案草案达成一致，欧盟所属成员国、欧盟委员会和欧洲议会将敲定该法案的最终细节。通过欧盟委员会，法国或波兰等个别成员国也可以在该法案可能在今年晚些时候获得通过之前寻求修改。全力以赴推进计划虽然这项立法已经酝酿了几年，但就在对这些提案进行关键投票的前几周，专门针对生成式人工智能工具的新条款才被起草出来。此前有报道称，有些立法者最初提议完全禁止使用受版权保护的材料来培训生成式人工智能模型，但这一提议最终被否决，转而支持更严格透明度的要求。图多拉切表示：“这些规则主要与透明度有关，这确保了人工智能和构建它的公司是值得信任的。我看不出有哪一家公司会回避透明度。”Pinsent Masons律师事务所的技术合伙人尼尔斯·劳尔（Nils Rauer）表示，奥特曼在立法者审议他们的提案时发表了上述言论，这“并不令人感到意外”。“OpenAI不太可能背弃欧洲，毕竟欧盟在经济上太重要了，”他说。“你不可能将拥有近5亿人口和15万亿欧元(约合16.51万亿美元)经济规模的单一市场分割出去。”奥特曼周四在德国慕尼黑表示，他已经与德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）会面。德国欧洲议会议员谢尔盖·拉戈丁斯基（Sergey Lagodinsky）也参与了这项立法，他说，虽然奥特曼可能正试图在各个国家之间推动他的议程，但布鲁塞尔监管这项技术的计划正在“如火如荼地推进”。“当然，可能会有一些修改，”他说。“但我觉得他们不会改变整体轨迹。”（小小） ...
业界动态 2023-05-26 08:23:59 -
福特CEO：比亚迪等中国汽车制造商是我们最大竞争对手
5月26日消息，福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)周四表示，该公司在电动汽车领域最大的竞争对手不是美国领头羊特斯拉或跨城竞争对手通用汽车，而是中国汽车制造商。法利在美国投行摩根士丹利举行的可持续发展金融峰会上说，像“股神”沃伦·巴菲特（Warren Buffett）支持的比亚迪这样的中国公司，在电动汽车方面领先于美国大型汽车制造商和初创公司，特别是在电池化学和其他新兴技术方面。法利表示：“我们认为中国汽车制造商才是我们的主要竞争对手，而不是通用或丰田。”他把比亚迪作为中国汽车制造商成功开发和销售电动汽车的典范，首先是在中国，现在正进军欧洲市场。当被问及哪家公司在电动汽车方面做得最好时，法利说：“我喜欢比亚迪。这家公司是完全垂直整合的，积极进取，给人留下深刻印象。 ”市场预测服务专业调查公司LMC Automotive的数据显示，比亚迪在中国的销量从2015年的44.5万辆增长到去年的近200万辆，使其成为中国销量前五的汽车制造商之一。法利的评论与许多行业专家和投资者一致，他们都看好比亚迪以及其他中国汽车制造商的未来增长前景。Storebrand Asset Management投资组合经理菲利普·里普曼(Philip Ripman)上周表示：“无论是从电动汽车的角度来看，还是从电池生产的角度来看，比亚迪都拥有巨大的市场份额。”里普曼管理着价值10亿美元的Storebrand Global Solutions可持续发展基金，他强调了比亚迪在更便宜的钠离子电池技术方面取得的发展，这项技术可能会取代锂电池。他指出，这些技术可能会被用在比亚迪价格更实惠的电动汽车上，并有助于提高该公司的利润率。法利也指出，与美国目前的锂离子电池行业标准相比，比亚迪的电池更具优势。今年早些时候，福特宣布与宁德时代展开新的合作，斥资35亿美元在密歇根州建造新工厂，生产更便宜的电池。这座工厂将生产新的磷酸铁锂电池，而不是福特目前使用的价格更高的锂镍钴锰电池。福特公司预计，新工厂将于2026年投入运营，雇佣约2500名员工。法利赞扬了比亚迪在推进这项技术进步方面所发挥的作用。他说：“比亚迪现在的规模比特斯拉大得多，他们开发了LFP技术，这是一种更好的电池。” （小小） ...
业界动态 2023-05-26 08:17:10 -
2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京开幕
近日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。围绕法规标准建设、智能安全等核心技术突破、数据确权与共享、商业模式构建、社会接受度提高等议题，共设置1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、近300场报告。中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳担任本次全体大会主持人，她表示：当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，中国智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的关键时期，正在实现与老牌汽车强国“并跑”甚至“部分领跑”的可喜态势。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴先生为大会致辞中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示：智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占汽车制高点，是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，我们要为智能网联汽车打造良好的场景生态，要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：新能源汽车与智能网联汽车是北京经济技术开发区4个千亿级的产业集群之首，通过不断夯实产业创新基础，一批优秀企业和项目纷纷落地，自2020年9月，北京市正式启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，高级别自动驾驶示范区深度实践车路云融合的技术路线，持续推进政策法规标准的进程，以自主创新引领产业集聚，致力于打造全球智能网联汽车生态标杆，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化发展，更好发挥产业创新引领及生态聚集效应，向全球展示“中国方案”，为中国分享“北京模式”。2022年度中国汽车工业饶斌奖颁奖典礼于北京成功举办。饶斌奖是中国汽车工业企业家奖，由北京华汽汽车文化基金会特别支持。该奖项的设立，为汽车行业树立了标杆，鼓励中国汽车人努力奋进，心系中国自主发展，怀揣共同发展的民族情怀，从而带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升，实现中国的“汽车强国梦”！2022年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼于北京成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次、三次会议审议通过，本年度共授予：创新团队奖1个；技术发明奖特等奖2项，科学技术进步奖特等奖2项，技术发明奖一等奖1项，科学技术进步奖一等奖7项，科学技术进步奖二等奖13项，科学技术进步奖三等奖32项；中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人，中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。全体大会开幕式期间，成功召开智能网联汽车数据治理创新中心（以下简称“创新中心”）成立仪式，标志着业内首个统筹数据安全合规与技术研发创新的专业平台正式成立。近年来，随着智能网联汽车产业的发展及车路协同技术路线的升级，数据既是汽车产业发展的核心驱动要素，也受到相关法律体系的严格规范，智能网联汽车数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。面向示范区企业发展需求，北京市高级别自动驾驶示范区严格遵从上位法指引，充分利用产业创新治理资源，在数据分类分级、安全能力评估等方面形成了一定成果，为创新中心的发起设立提供了充分的试验平台与管理经验。创新中心主任、清华大学国家治理研究院执行院长孟庆国表示：“为统筹智能网联汽车数据安全合规和数据有效利用，推动智能网联汽车数据的规范治理和深入应用，促进数据合法合规高效流通，相关成员单位充分利用各自专业领域优势，共同发起并吸纳来自智能网联汽车数据治理领域有影响力的顶级科研力量，最终组建了创新中心这一促进产业健康有序发展的专业平台。”北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉以“深化服务、守正创新，推进高精度地图试点”主题，针对《北京市智能网联汽车高精度地图试点指导意见》（以下简称《指导意见》）做了精准解读，《指导意见》从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面做出规定，对推动智能网联汽车高精度地图应用，做好地图服务保障，持续推进北京市智能网联汽车产业发展具有重要的指导意义。2023十大智能网联汽车创新应用及前沿技术发布活动，甄选出车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术和整车集成与应用技术四大领域的十大智能网联汽车创新应用与前沿技术。中国汽车工程学会副理事长、会士，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：我国智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的态势，新技术、新功能、新场景带来的全面发展进程不断加快，我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展，智能网联汽车技术链逐渐完善，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破，国智能网联汽车在技术研发、产品应用、测试示范、产业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了“智能网联汽车产业化发展的挑战及对策”的主题演讲，他表示：智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，主要国家通过顶层设计，系统推进技术产业发展，汽车智能化、网联化的加速转型已经形成全球化的竞争态势。我们需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。东京大学教授、智能交通中心副主任中野公彦发布了“L4自动驾驶出行服务的探索”的主旨报告，他表示：日本自动驾驶公交车第一个在公共道路上的试点实验是从2017年3月20日到4月2日，是围绕夏季三松海滩2公里的公共道路，通过公共道路的最后测试走向海滩。随着技术的发展，日本自动大巴车已经在公共道路进行测试，为了能够更好地实现更高级别的自动驾驶，我们需要车与通讯系统之前进行融合发展。美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、ITS计划主任，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌针对“车路云一体化全生命周期发展及技术挑战”议题发布演讲，他表示：推进车路云一体化是为了推动车路协同自动驾驶产业体系的建设和发展，为交通强国等建设填砖加瓦，促进智能网联系统、智能汽车和智慧公路基础设施等产业的发展，未来将很有可能打造成数个万亿级别的产业，车路协同将成为世界科技发展的重要引擎。2022年9月，中国公路学会、中国汽车学会、中国通信学会发起车路云一体化一致行动。未来，我们将继续加强各行业的积极沟通、协调和一致行动；推动国家政策和指导基金的建立；推动政策、法律法规、社会伦理建设；加强跨行业标准体系的建设。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟解读了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》，他表示：过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、政策标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在体系建设、政策监管以及产业生态三个方面形成丰富成果及经验。未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇在“长安汽车智能网联汽车发展之路上的探索、实践及挑战”的主旨报告中发表了自己的理解，他表示：历史上我们一般把车分为上下车体，下车体作为车的核心，核心竞争力是发动机、变速箱、底盘。在新发展环境下，我们可以把车解构为机械系统、能源系统和信息系统，从机械到能源再到电子电气构架，为了实现的是车操控性能的领先，从电子电气构架到云端协同的算力，实现的是一种体验革命化提升。蔚来汽车执行副总裁周欣发表了“蔚来汽车智能化技术创新的思考和实践”的演讲，他表示：蔚来的研发体系分为产品体验运营、平台架构设计、核心技术栈突破、研发组织体系和文化四个领域，6600个全球专利以及正在申请的专利，1万多位研发人员遍布全球，在多地建立研发机构。蔚来既有成熟的供应链合作伙伴，也有很多创新的合作伙伴，同时与高校深入合作，为蔚来创新发展提供人才与技术支撑。日本丰田汽车车辆开发中心Fellow、网联公司网联业务领域领域长鯉渕健发布题目为“让所有人都安全、自由的出行-丰田智能化技术开发举措”的演讲，他表示：三个方面的技术革新造成了今天自动驾驶的飞速进步，一是传感器性能进步，二是更强的计算能力，三是软件的创新。通过实施人、车、交通环境三位一体举措，近三十年来，日本交通事故死亡人数逐年下降。自2015年开始，丰田推进先进安全功能模块商业化进程，遍布全球144个国家和地区的约3600万辆的汽车上。北京北斗星通导航技术股份有限公司首席科学家、北斗星通智联科技有限责任公司副总裁张正烜发表“构建北斗位置数字底座，赋能车路云一体化中国方案”的演讲，他表示：目前，北斗在轨服务卫星共有45颗，是GPS和俄罗斯格罗纳斯相加的总和，运行稳定，状态良好。2022年，北斗产业市场规模达到1990亿欧元，预计到2032年将达到5000亿欧元，道路和汽车占比不断提升。随着智能网联汽车逐渐变成强监管、强管理的行业应用，使用北斗系统成为必然趋势，智能座舱对高精度定位的需求日益强烈。北斗星通主要是从基础器件和终端参与智能网联汽车的发展，车规级和功能安全已经作为北斗星通所有芯片和产品全系列的基本要求。大会共享全球实践、凝聚行业共识、促进产业发展、探索技术创新、强化生态建设、推动应用落地。共邀请了近300多位顶级专家演讲，以及来自300多家国内外机构、百余位媒体记者和2000余位专业代表参会。 ...
智能设备 2023-05-22 20:32:27 -
瑞典率先打造世界首条永久性电动公路系统，汽车行驶中可自行充电
IT之家 5 月 17 日消息，据欧洲新闻网 (Euronews) 报道，欧盟 4 月通过了一项具有里程碑意义的法律，要求从 2035 年起所有售出的新车二氧化碳排放量为零，欧洲国家正加紧准备实现无化石燃料出行所需的基础设施。为响应欧盟要求，瑞典决定于 2025 年开通世界上第一条永久性电气化公路...
智能设备 2023-05-17 12:10:07 -
马斯克：人形机器人Optimus将使用FSD系统数量超过特斯拉汽车
5月17日消息，美国当地时间周二，特斯拉2023年年度股东大会在该公司位于美国得州奥斯汀的工厂召开。该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）现场回答了股东诸多提问，包括Cybertruck量产交付、FSD开发进展、新车型研发情况、人形机器人Optimus以及推特等话题...
业界动态 2023-05-17 09:23:47 -
长城汽车：Hi4有四驱性能，两驱能耗，去哪儿都能开！
5月16日消息，长城汽车Hi4技术沟通会上，长城技术负责人表示：“Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”据悉，近日全新Hi4搭载于哈弗枭龙系列上市，实现落地应用。长城方面表示，全新Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒，解决困扰行业多年的关于混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。此外，全新Hi4实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，可有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性；此外机电耦合传动系统，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96...
业界动态 2023-05-16 18:12:34 -
长城汽车：Hi4有四驱性能，两驱能耗，去哪儿都能开！
5月16日消息，长城汽车Hi4技术沟通会上，长城技术负责人表示：“Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”据悉，近日全新Hi4搭载于哈弗枭龙系列上市，实现落地应用。长城方面表示，全新Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒，解决困扰行业多年的关于混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。此外，全新Hi4实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，可有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性；此外机电耦合传动系统，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96...
业界动态 2023-05-16 18:12:32 -
107万辆！一季度超越日本！中国今年有望成为全球第一大汽车出口国
服装、家电、家具等“老三样”，已成为我国外贸出口的“过去时”。据央广网北京5月15日报道，如今，在“老三样”产业不断升级的同时，以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“新三样”一季度出口增长60%以上，正在推动我国外贸结构持续优化。数据显示，今年前四个月我国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品合计出口超3500亿元，同比增长72%，拉高出口整体增速2.1个百分点。具有高附加值、引领绿色转型的产品正在成为我国出口新的增长点。中国机电产品进出口商会新闻发言人高士旺表示，“新三样”出口未来可期。图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）“因为这几个行业产业厚度比较深，市场容量比较大，市场空间也比较大。现在这几个行业从产业周期上来说，都属于快速增长的一个时期。在这个阶段，从需求、从产业的角度来说，发展速度其实还是可以预期的。”中国机电产品进出口商会新闻发言人高士旺表示。值得一提的是，在“新三样”中，我国新能源汽车的出口量可圈可点。上述报道中提到，在福建宁德，首批新能源汽车出口以色列，实现了宁德港新能源汽车出口“从无到有”的新突破。700辆企业自主生产的新能源汽车及25辆大型纯电动客车已搭乘大型汽车滚装船发往海外。“近年来，我们在设计、制造、研发等关键环节持续投入，自主品牌新能源汽车更有底气，”某汽车物流公司出口车项目组福建项目分中心负责人沙浩在上述报道中表示。事实上，今年以来，中国汽车出口的强势表现引发了业内普遍关注。回顾中国汽车出口之路，2002年全年汽车出口仅有2万辆；2012年，中国汽车出口首次超过百万辆；2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，达到201...
智能设备 2023-05-16 10:09:31 -
大疆正面硬刚美国，拒绝支付罚款，宁愿被禁售，外媒：事情闹大了
近几年来，美国对中国企业的制裁已经达到了随心所欲的地步，仅“威胁国家安全”这一个理由，就让中国638家企业登上美国的“实体清单”，名单上的企业要想使用美国企业的技术，或进入美国市场，不但要缴纳巨额罚款，还要签订一些不平等条约。但中国企业也并不全是软骨头，面对美国的霸凌“黑手”，选择正面硬刚，让美国陷入了一个非常尴尬的境地，禁不起，但不禁又没面子。由于众所周知的原因，我国科技的整体水平与西方存在着一定的差距，但经过多年的努力，这些差距不但在快速缩小，还在某些领域实现了技术领先，如5G、核聚变、量子技术等前沿科技领域，让美国感受到了巨大的危机，便不顾世界科技行业的发展，持续修改规则打压华为等中企。和平时打出来的，华为在没有任何人的帮助下，通过自己的努力打破了美国在EDA工具、操作系统等领域的垄断，且实现了通信基站的完全“去美化”让美国失去了进一步制裁华为的着力点。其实，中国有骨气的企业何止华为，大疆在面对美国的制裁时，选择正面硬刚，即便是面临在美国被禁售的风险，也不向美国支付巨额罚款。大疆是我国一家民营的无人机企业，实力非常雄厚，所掌握的无人机核心专利技术比竞争对手的总和都要多，全球市场份额更是达到了惊人的80％，即便是美国军方在某些领域也非常依赖大疆的无人机，可见大疆在无人机领域的统治力。为了限制大疆的发展，为美国企业反超争取时间，两年前，美国将大疆列入“黑名单”，限制美国消费者购买大疆无人机。然而，所有人都错估了美国的下限，其现在又以大疆侵犯美国企业飞行控制系统和悬停技术专利为由，对大疆开出了2.8亿美元的罚单。要知道，这两项技术是大疆称霸世界无人机行业的基础，可是美国随便找了两个专利名字比较相近的专利技术对大疆进行制裁。中国企业的钱没有那么好拿，大疆一点面子不给美国，明确表示自己没有侵犯美国企业的专利技术，拒绝向美国支付罚款，即便是冒着被禁售的风险。对于大疆硬刚美国的做法，多家美媒发文评论称：美国这一次踢到了铁板，如果不能拿出令世界各国信服的证据，落实对大疆的制裁，美国权威将荡然无存！事实上，美国哪有什么权威，它之所以能够肆无忌惮的打压他国高新技术企业，抢夺他国高新技术，掠夺他国财富，依靠的不只不是强大的军事实力和数量比较庞大的基础技术，不少国家为了实现平稳发展，不得不选择屈服在美国的“淫威”之下。但是，大疆坚持核心技术自主研发，完全无惧美国的技术封锁，如果大疆被禁售，那么，美国无人机市场将会出现空档期，几年内都无法填补，届时，美国农业等产业的发展将会受到严重影响。这一次，大疆守住了中国科技的尊严和底线，让美国屡试不爽的“霸凌手段”彻底失效，让美国搬起石头砸自己的脚。大疆敢选择正面的选择与美国硬碰硬，根源就是“家底厚”，同时也再一次证明了掌握核心技术的重要性。当下，美国不断加强对我国的技术封锁，企图逼迫我国放弃高端技术产业的发展，重回低端代工时代，用血和汗换取养不起妻儿老小的钱。希望中国企业都能成为“华为和大疆”，持续加大科研投入，掌握核心技术，在遭遇不公平对待时，都敢于“亮剑”。 ...
智能设备 2023-05-13 10:26:15 -
全面禁售成定局？苹果突然被调查，库克心都碎了
自从乔布斯发布第一款iPhone后，苹果凭借强悍的A系列芯片和流畅的iOS系统，在短时间内击溃诺基亚和摩托罗拉，成为全球手机市场的新标杆，在商业奇才库克的运营下，市值一度突破3万亿美元，成为世界上最有价值的科技企业。iPhone虽然深受消费者的追捧，但苹果并非没有敌手，如华为曾在2019年以巨大的全球市场份额优势击败苹果，成为世界第一大手机厂商，但可惜的是，美国的芯片制裁，让华为手机陷入了无芯可用的尴尬处境，在未来几年内，都有可能无法动摇苹果在智能手机领域的霸主地位。然而，得益于美国制裁华为而重新建立牢不可破行业地位的苹果，非但没有进行反思，反而变得更加的傲慢、和贪婪，打着“科技环保”的幌子,将消费者当成“韭菜”，取消配送充电器，如果消费者想正常的使用iPhone，就必须高价购买充电器。曾有消费者质疑苹果取消配送充电器的真正目的，得到的却是苹果高管傲慢的回复：我就是行规，不满意可以用安卓手机！苹果的傲慢与霸道，自然要付出惨重的代价。早在去年十月份，巴西就曾因苹果取消配送充电器向其开出1.4亿的罚单，没收大量iPhone手机，并勒令苹果在巴西销售的iPhone恢复配送iPhone，否则将会被禁止进入巴西市场。除此之外，欧盟就苹果拒不履行欧盟法律，坚持使用Lightning接口下达最后通牒，明确表示苹果如果不能在2024年使用更统一、环保、先进的Type-C充电接口，将被全面禁止进入欧洲市场。值得一提的是，我国工信部也明确表示，将会全力推动电子产品充电接口标准的统一化，而央视在报道这则消息的时候，大部分画面出现了iPhone、iPad等苹果的电子产品。从央视报道画面中不难看出，我国也对苹果坚持使用Lightning接口的行为很是不满，对苹果发起旁敲侧击的警告。华为等手机厂商早已使用Type-C充电接口，且得到了欧盟等国的大力支持，苹果为何还要坚持使用技术落后的Lightning接口，甚至还为此使用加密芯片呢？主要还是苹果每年都能收取几十亿的专利授权许可费。然而，让库克心碎的是，欧盟刚刚下达最后通牒，意大利就开始对苹果下手。据外媒报道，5月11日，意大利反垄断机构AGCM正式对外宣布，苹果公司利用对App Store的绝对控制权，收取高额“苹果税”，涉嫌垄断，将正式对其展开反垄断调查。App Store是iPhone用户下载应用软件的唯一途径，应用开发商要想将软件上架App Store，就必须走苹果的支付结算通道，苹果则将会收取30％的手续费。此举不但极大的磋伤了应用开发商的热情，还让iPhone用户遭受巨大的经济损失。应用开发商为了保证自己的利润，通常采用将“苹果税”转嫁到消费者身上，这也就是所谓的“羊毛出在羊身上”。其实，意大利并非是第一个对“苹果税”动手的国家，2022年，荷兰就曾因苹果收取高昂“苹果税”作出每周500万欧元的处罚，直至苹果整改完毕。虽然财大气粗的苹果前期虽然并未将这个处罚放在心上，但随着罚款数额不断增加，苹果最后选择妥协，以降低“苹果税”的方式与荷兰达成和解。现在的苹果，并非是一家单纯的科技公司，它的身影会经常出现在美国发起的“科技战”中，不但参与美国对俄罗斯科技制裁的行动，限制俄罗斯用户使用iPhone Apple Pay等核心功能，最后被俄罗斯全面禁止公务员使用苹果所有电子产品，还成为美国打压我国科技企业的工具。在过去的几年里，苹果以莫须有的借口将欧菲光等34家中国供应商踢出苹果供应链，给这些企业几乎造成了毁灭性的打击，看不下去的央视在第一时间发出警告：中企应加快多元化布局，摆脱苹果依赖症。另外，苹果还利用庞大的影响力裹挟富士康等下游企业“逃离”中国大陆市场，将生产线搬至印度等东南亚地区。中国市场是苹果最大的市场，也是苹果供应商的集中地，如果严格执行拜登与我国“脱钩断链”的政策，那么，苹果的下场必定不会好。要知道，中国已经开始对美国采取同等反制措施，美光被审查只是一个开始。不少美媒表示，如果苹果继续坚持“我就是行规”的态度，在不久的将来，将会被市场逐步抛弃，从强盛走向衰落，即便是美国在背后大力支持，也于事无补。 ...
手机互联 2023-05-13 09:34:31 -
理想汽车：「新势力一哥」的荣耀与隐忧
“理想汽车管理层称，6月份销量争取交付3万台，二季度的核心目标是把市占率从一季度的11%提升到13%；城市NOA早鸟测试会在6月份推送。”作者 | 思琳编辑 | 雨晨理想汽车2023年一季度财报出炉了。这一季度，理想卖掉了5.26万辆车，创造了183...
智能设备 2023-05-12 11:12:18 -
欧盟继续审查苹果对用于ApplePay的NFC限制
欧盟继续审查苹果对用于Apple Pay的NFC限制，欧盟委员会将这种做法称为反竞争行为。负责监督欧盟反垄断法的欧盟委员会指控苹果自2015年推出Apple Pay以来存在反竞争行为，他们担心，苹果将iPhone内置的NFC芯片限制在Apple Pay上，使得第三方公司无法打入移动支付市场...
手机互联 2023-05-12 09:53:07
