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  • 新势力太会玩!小鹏、深蓝都往车里“加床”,车载大床真刚需?

    新势力太会玩!小鹏、深蓝都往车里“加床”,车载大床真刚需?

    苹果高级运营副总裁Jeff Williams曾表示,汽车是移动设备的终极形态。进入新能源时代后,汽车行业竞争更加激烈,无边框车门、隐藏式门把手、全景天幕等配置几乎满大街都是。除了这些配置,还有一些车企在空间利用方面打起了主意,例如小鹏P5前排座椅可完全放倒,与后排合并成一张1.8米长的大床。深蓝SL03后排座椅放倒,也能秒变大床。(图源:小鹏汽车)然而,这些配置一经推出,就被人质疑,为什么要在车上睡觉,这些功能只是车企创造的伪需求!那么,车内大床究竟是车企为实现差异化而推出的伪需求,还是极具实用价值的设计呢?户外露营,车企预设的使用场景小鹏与深蓝采用了不同的方案打造车内大床,其中小鹏P5放倒前排座椅的好处在于,不会影响到后备箱放置物品,且方便操控汽车的功能。相比之下,放倒后排座椅在今天是很常见的功能,深蓝SL07采用这种设计,能够有效降低成本。相较于燃油车,电车更适合采用大床设计,因为电车没有发动机,整体更加静谧,不会有额外的噪音影响睡眠。而在汽油车内睡觉时,即使发动机怠速运转,保养不好也一样会有声音,而且汽油车睡觉需要开窗通风或是打开空调,因为有车在怠速运转时,发动机仍然会排出一氧化碳,积累在车内有可能导致睡觉的人员出现呼吸不畅等问题,纯电动汽车则没有这方面的顾虑。至于使用场景,车企预设基本都是户外露营,许多媒体评测这些车时,也认为车内大床在户外露营时非常好用,无须搭建帐篷即可在野外过夜,如果车辆搭载全景天幕,躺在车内也能欣赏漫天星光。不过小通(ID:dianchetong233)采访了身边的一些户外露营爱好者,他们纷纷表示,徒步露营扎帐篷会受到蚊虫叮咬,非常折磨人,但房车露营,普通的车内部空间太小,睡觉难免感到拘束,至少也要是中大型SUV才可以。如果是普通车辆,还不如帐篷+气垫床舒服,小鹏P5和深蓝SL03,由于使用了专门设计,确实比普通车辆睡觉更舒服,但仍然难以与搭帐篷和气垫床相比。(图源:微信截图)需要注意的是,华经产业研究院数据显示,我国目前户外露营渗透率1%,而日本、美国、欧洲等地区,户外露营渗透率均超过10%。可以这么说,在车企预设的户外露营场景中,车内大床确实是一个具有实用价值的设计与发展方向,但是就目前国内的户外露营需求来看还为时尚早。那么,是不是可以断言,现阶段国内车内大床只是伪需求?不,恰恰相反,我们需要车内大床,打工人需要。打工人,需要一个舒服的午休评价一项功能配置如何,重点还是在于使用场景。打工人难以频繁户外露营,但对于午休的需求非常大。从我工作经历接触到的人来看,我们这些工薪阶层的午休,大多是趴在桌子上睡觉,有条件的话,可以在公司摆放折叠床。不过公司的面积就那么大,往往不够所有人都在室内摆放折叠床。(图源:pixabay)所以,有些有车一族会选择到车内午睡,而车内大床,或许正是解决打工人午休难题的方案之一。相较于趴在桌子上睡和在公司空地方摆放折叠床,车内午休有两个优势,一是舒适度更高,车座和气垫铺成的软床,肯定比折叠床和硬桌子舒服;二是私密性更高,不用担心别人看到自己不雅的睡姿,也不会受到别人的影响。有些人午休时也会打呼噜,睡眠较差的人受到影响,很可能难以入眠,静谧的车内空间,只属于自己一个人。一般来说,午休时间不会很长,因而不用担心一氧化碳中毒这种安全问题。短短一两个小时,耗电量也不会很大,只需要大约一块钱的成本,就能换取一个舒服的午休,一周少喝两瓶肥宅快乐水而已。(图源:小鹏汽车)中国汽车流通协会公布的数据显示,国内汽车销售越来越年轻化,90后在汽车市场份额占比达到41%。首次购车人群中,18岁~25岁的消费者占比高达36...

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