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"锋动力学"可以改变风行的外形，能够改变它的未来吗？

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"锋动力学"可以改变风行的外形，能够改变它的未来吗？...《"锋动力学"可以改变风行的外形，能够改变它的未来吗？》

根据乘联会发布的9月销量数据显示， 2020年9月东风风行9075辆的总销量中，菱智销量为6366辆， 位居第一，较去年同期上涨13.78%。 风行T5以2547辆的销量位居第二，较去年同期下降60.63%，本年累计销量达19993辆。9月菱智新能源销量130辆，排名第三，本年累计销量达1008辆。

也就是说，表现最好的，其实是中型MPV菱智，价格区间为5.99-9.99万。是这个细分市场的第三名。神车五菱宏光和别克GL8之下，就是它。

而T5在9月卖了2547辆，是第二款卖得不错的车型。

有点小小的意外，本来SUV是自主品牌的沃土，这2547辆表现不太好，更何况跟去年同期6470辆相比，同比下降60.63%。实在无法令东风风行满意。

从T5诞生起，就是东风风行的战略车型。百度百科上这样介绍：东风风行T5是东风风行3.0时代的首款战略车型，于2018年9月16日正式上市。也可能对于其表现不太满意，也许是求变心切，反正别人也是每年都有个年款，到了2019年8月18日，上市一年还差一个月，新风行T5就正式上市，新车定位为"加大号智惠5座"，在"舒适大空间"为核心诉求的牵引下，贯彻品牌的"加大号"基因，这款车具有"大享空间、大享实惠、大享安心、大享便利、大享潮流"五大核心优势，售价为6.99-11.99万元。走的只能是以大求胜，以配置求胜的路子。定位肯定在二三线市场，年轻刚创业人群。

到今天为止，新风行T5上市一年两个月了。刚开始上市有着6、7000的月销量，今年疫情以来，显得疲软多了。9月还算表现好，只有2547辆，环比还是增长52.33%。

看来，又需要一些改变了。

前不久，2021款风行T5上市，增配不增价。入门版中，电动天窗、倒车影像、仿皮材质座椅、8英寸中控屏等功能由标配变为选配，其它配置则保持不变。

但是，一个细分市场的开拓，其实需要精耕细作，要推出不同的再细分市场，打造相应的车型来适应它。

所以，东风风行推出了T5 EVO。

此次在摩卡艺术中心亮相的T5 EVO的确改变非常大。

首先就是外观。如果不说它是T5 EVO，你根本不会想到它跟T5有啥关系。线条犀利、张扬，内凹的大嘴不同于别的车型的微凸，独特的同时，也让人觉得有一种蓄势待发的感觉，大灯是细长的，隐藏在前脸的下边界，让人想起攻击前蛇类的眼睛，又让人联想到保时捷的头灯，但仅仅只是想到，绝对不会想到抄袭上面去。侧面线条凌厉，刀砍斧劈一样，但是又很有型面，在灯光下有富于变幻色彩的美感。该车型的设计理念是"锋动力学"，处处都在强调锋利与力量。

总之，这款车仅就外形来说，设计是非常成功的。中国车外形设计普遍好并不是一句客套话。

有如此好的设计，得益于一个年轻的设计团队。他们自己说：东风风行以"新力量的创造者"为目标，组建了一支由二十余名中外设计师组成的设计团队，他们既专业、严谨，又大胆、创新，他们敢于突破常规，开拓不一样的设计方向。正是这种强大的设计力量成就了风行T5 EVO的超高颜值。

敢于启用年轻人，说明了整个公司的作风都有了根子上的转变。东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示，锋动力学的出现，标志着东风风行的改变，也象征着东风风行走上品牌创新的新征程。锋动力学的发布，并不仅仅是一个全新的设计，更是一个全新的符号。这个符号将激发和推动东风风行，逐步成为真正的时尚品牌。锋动力学也将会影响东风风行未来至少5年汽车造型设计，甚至会成为年轻消费者选择的新风向。后面一句有点夸张，当然也可以看成是东风风行对于市场的期望。

一款车能不能卖好，除了外观与配置，营销也是重要的一环。曾清林说，他们从设计之初就考虑到了营销，设计即营销。当然营销还有更多的内容，比如想年轻人所想，与年轻人打成一片等。现场曾清林还跟说唱歌手一起进行了说唱，令人感动。画风也还不错，并没有看出业余与专业的区别，因为，曾清林自己也是年轻人。

现场还进行了别的表演，有一个年轻人说服自己妈妈买T5 EAO的小场景剧也非常不错。从另一方面也说明了，T5 EVO的定位不仅仅只是年轻人，也许中年一代也会喜欢，因为它大，它配置高，它性价比高。

T5 EVO的定位应该高于T5。但是就算高，其性价比也同样很高。

从新菱智M5、21款风行T家族上市，到全新的品牌理念公布，T5 EVO的推出，风行正在展现属于自己的破局创新之路。让我们祝福这一个民族品牌，能取得期待之中的成绩。

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