"锋动力学"可以改变风行的外形,能够改变它的未来吗?

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"锋动力学"可以改变风行的外形,能够改变它的未来吗?...《"锋动力学"可以改变风行的外形,能够改变它的未来吗?

根据乘联会发布的9月销量数据显示, 2020年9月东风风行9075辆的总销量中,菱智销量为6366辆, 位居第一,较去年同期上涨13.78%。 风行T5以2547辆的销量位居第二,较去年同期下降60.63%,本年累计销量达19993辆。9月菱智新能源销量130辆,排名第三,本年累计销量达1008辆。

也就是说,表现最好的,其实是中型MPV菱智,价格区间为5.99-9.99万。是这个细分市场的第三名。神车五菱宏光和别克GL8之下,就是它。

而T5在9月卖了2547辆,是第二款卖得不错的车型。

有点小小的意外,本来SUV是自主品牌的沃土,这2547辆表现不太好,更何况跟去年同期6470辆相比,同比下降60.63%。实在无法令东风风行满意。

从T5诞生起,就是东风风行的战略车型。百度百科上这样介绍:东风风行T5是东风风行3.0时代的首款战略车型,于2018年9月16日正式上市。也可能对于其表现不太满意,也许是求变心切,反正别人也是每年都有个年款,到了2019年8月18日,上市一年还差一个月,新风行T5就正式上市,新车定位为"加大号智惠5座",在"舒适大空间"为核心诉求的牵引下,贯彻品牌的"加大号"基因,这款车具有"大享空间、大享实惠、大享安心、大享便利、大享潮流"五大核心优势,售价为6.99-11.99万元。走的只能是以大求胜,以配置求胜的路子。定位肯定在二三线市场,年轻刚创业人群。

到今天为止,新风行T5上市一年两个月了。刚开始上市有着6、7000的月销量,今年疫情以来,显得疲软多了。9月还算表现好,只有2547辆,环比还是增长52.33%。

看来,又需要一些改变了。

前不久,2021款风行T5上市,增配不增价。入门版中,电动天窗、倒车影像、仿皮材质座椅、8英寸中控屏等功能由标配变为选配,其它配置则保持不变。

但是,一个细分市场的开拓,其实需要精耕细作,要推出不同的再细分市场,打造相应的车型来适应它。

所以,东风风行推出了T5 EVO。

此次在摩卡艺术中心亮相的T5 EVO的确改变非常大。

首先就是外观。如果不说它是T5 EVO,你根本不会想到它跟T5有啥关系。线条犀利、张扬,内凹的大嘴不同于别的车型的微凸,独特的同时,也让人觉得有一种蓄势待发的感觉,大灯是细长的,隐藏在前脸的下边界,让人想起攻击前蛇类的眼睛,又让人联想到保时捷的头灯,但仅仅只是想到,绝对不会想到抄袭上面去。侧面线条凌厉,刀砍斧劈一样,但是又很有型面,在灯光下有富于变幻色彩的美感。该车型的设计理念是"锋动力学",处处都在强调锋利与力量。

总之,这款车仅就外形来说,设计是非常成功的。中国车外形设计普遍好并不是一句客套话。

有如此好的设计,得益于一个年轻的设计团队。他们自己说:东风风行以"新力量的创造者"为目标,组建了一支由二十余名中外设计师组成的设计团队,他们既专业、严谨,又大胆、创新,他们敢于突破常规,开拓不一样的设计方向。正是这种强大的设计力量成就了风行T5 EVO的超高颜值。

敢于启用年轻人,说明了整个公司的作风都有了根子上的转变。东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示,锋动力学的出现,标志着东风风行的改变,也象征着东风风行走上品牌创新的新征程。锋动力学的发布,并不仅仅是一个全新的设计,更是一个全新的符号。这个符号将激发和推动东风风行,逐步成为真正的时尚品牌。锋动力学也将会影响东风风行未来至少5年汽车造型设计,甚至会成为年轻消费者选择的新风向。后面一句有点夸张,当然也可以看成是东风风行对于市场的期望。

一款车能不能卖好,除了外观与配置,营销也是重要的一环。曾清林说,他们从设计之初就考虑到了营销,设计即营销。当然营销还有更多的内容,比如想年轻人所想,与年轻人打成一片等。现场曾清林还跟说唱歌手一起进行了说唱,令人感动。画风也还不错,并没有看出业余与专业的区别,因为,曾清林自己也是年轻人。

现场还进行了别的表演,有一个年轻人说服自己妈妈买T5 EAO的小场景剧也非常不错。从另一方面也说明了,T5 EVO的定位不仅仅只是年轻人,也许中年一代也会喜欢,因为它大,它配置高,它性价比高。

T5 EVO的定位应该高于T5。但是就算高,其性价比也同样很高。

从新菱智M5、21款风行T家族上市,到全新的品牌理念公布,T5 EVO的推出,风行正在展现属于自己的破局创新之路。让我们祝福这一个民族品牌,能取得期待之中的成绩。

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