毕业首选代步工具 比亚迪E1

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毕业首选代步工具 比亚迪E1...《毕业首选代步工具 比亚迪E1

一边是传统汽车的制造商,一边是新能源汽车的劲旅,还有很多新普的纯电汽车品牌玩家,各方力量都在不遗余力地争夺新能源汽车市场的铁王座。今天给大家介绍一款比亚迪王朝军团家族的小兄弟【比亚迪E1】

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它就特别像比亚迪之前的那款经典燃油车型比亚迪FO,诞生于此亚迪平台的这辆e1,外形更加紧致动感。点状中网格栅和复古的水滴型前灯,让小车更加的呆萌。

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全车设有两个充电口,打开车头的logo,这是一个支持最大30kw的直流快充充电口,官宣,充电12分钟可以行驶100km。也就是一根烟的功夫,另一个慢充接口在车身左后侧。

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全车车长3465mm、车宽1618mm、 车高1.5m,还是有点小鸟依人的感觉。

它是采用了双色的车身,搭配现在新的双色车身看起来也就更年轻了。

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这个轮毂它采用的是玲珑的轮胎,整个轮胎其实在行驶过程中它滤震应该还是挺不错的。在轮胎里面可以看到刹车卡钳,无钥匙进入系统的,橙色C柱这个位置,C柱下方这个位置就是这辆车的慢充口的设置了

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它采用的是一个多功能的方向盍。整个仪表盘采用是全液晶的仪表盘

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8英寸液晶仪表盘和10.1英寸可旋转大屏幕那是相当的抢眼。搭载的基于安卓内核的Dilink车机系统有着强大的功能。可以实现横屏、竖屏两种状态。硬件配置采用高通CPU、32Gb内存,这个配置能做什么呢?

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就是你拿这块屏幕吃鸡或者玩王者农药特效必须全开,这个中控屏还有,集成了空调控制、音响控制、GPS、 倒车影像等等一系列车内操作,这是一辆厂家号称是在e级纯电动平台上生产的一辆新的电动汽车。这辆车,它毕竟是一款定位在城市代步、接送孩子啊、买买菜空间表现还是不错的。

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这辆比亚迪e1采用的是比亚迪自主研发的45kw的永磁同步电机,就相当于差不多1.OL的那个发动机,然后它采用的是比亚迪自研发的一个三元锂电池,它的电池容量是32kwh,同时电池的容量密度非常高。大概在160wh/kg,

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比亚迪依然坚持在使用一个铝壳制的方型电池,相对其他厂家圆柱设计,比亚迪的安全结构和防撞系数就很高了。不要笑看了这个比亚迪小E,麻雀虽小五脏俱全。

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它采用了一套液冷的电池管理系统,也就是说它能够在零下30°到零上50° 的这么一个环境当中去工作,比亚迪没有为了去追求电池的高能效而放弃汽车最本质的安全点赞!,官方給的指写价格5.99~7.99万。那么对于这辆一款定位在城市代步的小车。

动力电池组:能量密度高,输出功率大。

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早在多年之前,比亚迪就开始涉足电池领域,在这些年的发展中,比亚迪已经具备了从电池研发到生产,再到电池梯阶回收利用的一套完备体系。其车型上所搭载的镍钴锰酸锂电池的能量密度较高,旗下车型的续航里程也在同级别车型中也处于比较领先的地位。

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而且比亚迪的电池放电电压相比于市面上普通的电池要高,输出功率比较大,所以比亚迪旗下的车型一般都有着不错的加速表现,百公里加速只有4.4S。

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总结

对于目前的电动车行业来讲,集成化、高效率无疑是各大车企的发展方向,作为中国的新能源汽车领导者,比亚迪推出的e平台是其多年来在此行业深耕的技术积累,凭借着e平台对比亚迪产品实力的加成以及近些年所取得的良好用户口碑,其未来的前景还是非常值得期待的。

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