一锤定音:放宽驾照申请年龄利好微型电动车

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公安部日前推出12项公安交管优化营商环境新措施。其中一项措施就是放宽小型汽车驾驶证申请年龄。

公安部交管局负责人指出,之所以取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限,主要是为了更好适应老龄化社会发展的新需求。根据这项措施,以后对申请驾驶执照,不再有年龄限制。但是,对70周岁以上人员考领驾驶证的,增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,保证身体条件符合安全驾驶要求。

随着中国逐步进入老年社会,老年人的出行越来越提到议事日程上。相当一部分身体条件好的老年人有驾车出行的需要,放宽小型汽车驾驶证申请年龄,可以满足这部分老年人的出行需要。

这一措施的推出,也可以帮助目前开老年代步车的人,逐步用合法正规的微型电动汽车,替换安全性差、非法上路的老年代步车。

2018年11月,经国务院同意, 工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局六部委联合发出《关于加强低速电动车管理的通知》。

《通知》说,低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车等)。多数产品属于道路机动车辆,但生产使用未纳入机动车管理体系,产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。近年来,部分地区出现低速电动车大规模生产使用情况,其无序增长加剧了城市拥堵,由其引发的道路交通事故呈快速上升态势,严重影响城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。

《通知》要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。《通知》还要求各省级人民政府制订在用低速电动车处置办法,设置一定时间过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。

六部委《通知》下发后,山东、河南、湖北、江苏四个低速电动车产销大省都出台了相关政策,并制定了为期3年的低速电动车过渡期。

但是,由于相关配套措施没有落实,清理整顿低速电动车的进展成果有限。在不少地区,低速电动车依然大行其道。

低速电动车,也就是老年代步车之所以有市场,一是有需求,二是价格便宜,三是不需上牌也不需有驾照。

过去几年,一直呼吁汽车企业要开发替代老年代步车的微型电动汽车。可是,国内车企开发的微型电动汽车,价格太高,一点都不便宜。

今年7月份,上汽通用五菱研发的起价2.88万元的五菱宏光MINI EV上市,开始改变这一趋势。

五菱宏光MINI EV是一款微型电动汽车,车长近3米,车款近1.5米,车高1.6米多,轴距接近2米,3门4座,续航里程120至170公里,完全可以满足日常出行需要。

五菱宏光MINI EV可以用220V家用电源充电,每公里只花5分钱电费,保养也很方便简单。这款车今年7月一推出市场就收到消费者的欢迎。8月销量突破1.5万辆,9月销量突破2万辆,远超国产特斯拉modle3,被誉为“国民代步车”。

这款微型电动汽车完全可以成为替代老年代步车的理想车型,价格不高,续航里程够用,四座布局老两口接孩子一点问题都没有。

8月中旬在上海见到上汽通用五菱副总经理、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛,他告诉我,五菱宏光MINI EV的用户中,80%是年轻人,老年人占的比例并不高。

之所以一些老年人没有把老年代步车换成微型电动车,很重要的一个原因是没有驾照,而70岁以上就不能考驾照。

公安部放宽申请驾照年龄后,预计将有一部分身体条件好的老年人去申请驾照,从而开上既要上牌照又要驾照的可以合法上路的微型电动车。

有分析指出,目前国内老年代步车,也就是低速电动车的保有量接近1000万辆,仅山东省的保有量就达到300万辆。

随着低速电动车3年过渡期的临近,将有相当数量的老年代步车退出,取而代之的必然是符合国家标准的微型电动汽车。这一趋势也为国内新能源汽车生产厂家带来新的巨大商机。(完)

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