黑云压城，多家车企二月销量一落千丈

黑云压城，多家车企二月销量一落千丈

有人说在《黑色星期五》存在的13年里，听过的人纷纷自杀，而且自杀者留下遗书都说自杀是因为无法忍受这无比忧伤的旋律，因此这首曲子也被称为世界禁曲。即便，我们对曲子的旋律和魔性深感好奇，但根本不敢去触碰忧郁的“黑色”。

黑色给人以深邃和压抑的感受，对于车企来说二月份的日子绝对是“黑云压城”般的恐惧，打开乘联会官网，2020年2月综合销量排名快报放在论坛首位。据数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%，而乘联会也因此将全年的预测增长率调低到-8%。

拿数据讲真话？

数据一直都是事实的根据，乘联会在官网发布出2020年2月汽车厂商当月销量数据和各车型细分数据。从厂商零售排行榜来看，单月排名前3是一汽大众、上汽大众和吉利汽车，即便是排名前列，但三家车企同比于2019年2月的数据也均下滑超过70%。

具体到轿车、SUV和MPV三种主销车型来看，在2月份销量分别是12.6万辆、10.5万辆和1.8万辆，同比下降比率分别达到78.0%、79.3%和79.3%，可以用一落千丈来形容。

不单是销量数据下滑，特殊时期产量数据同样也遭遇滑坡，相比于2019年2月，今年2月的产量下滑了80.6%，只生产21.5万台。而1-2月累计生产160.7万台，也同比下降47.8%。

看过数据之后，我们再回想起二月的那段日子，或许身在汽车行业内部的人最能懂“黑色二月”的压抑。

拿行情做解释？

产量与销量数据的一落千丈主要有两大原因，其一是新春佳节之际的这个月，本就是汽车销售的淡季，而全国人民沉浸在过年的喜悦和春运的紧张中的是，购车欲望会降低，毕竟回家过年才是根本，而需要用车年前肯定也已经搞定了。

其二是受疫情影响，这也是影响最大因素，为严格遵守国家防控防疫要求，汽车上游零部件和汽车制造厂停工停产，中间物流运输行业也处于停摆状态，而下游汽车经销商门店本是全年无休的状态，在这个特殊时期基本闭店、全面停止销售服务运营。

停工时间覆盖二月的前三个星期，因此大部分经销店2月前三周的零售销量基本为零。而为避免人员聚集，各地方车辆管理所也暂停服务，即便有年前积攒订单，也无法正常上牌，因此使得汽车销售服务板块处于停摆状态。

即便陆续复工，率先复苏的也是汽车售后服务板块，而用户对前往公共场所依旧有担心，所以汽车经销店的进店量依旧很低，想要恢复之前面貌还需时间。

拿行动当办法？

特殊时期虽困难颇多，但行业需要发展，企业需要生存，总要想出办法，做出行动来解决问题。而后，稳市场、稳消费、适当增加限购地区号牌配额成为汽车消费领域的热词，各方政府也陆续落实行动，开始推出带动汽车产品消费的政策。

广东省政府印发《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。湖南省鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动，加快繁荣二手车市场。用实际行动来促进汽车市场的复苏。

各家车企也迅速响应，转战线上发布新车，利用大家居家的时间，大力组织线上团购会，线上直播互动等活动。保持品牌热度，通过线上宣传的方式与客户建立信任，最终希望达成成交。

“有人跌倒就会有人站起来”，疫情笼罩的阴霾之下也给汽车人留下思考未来该如何走的时间。目前来看，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产，产能逐步恢复，而经销商店也开始正常运转，有序接待客户。加上疫情之下自驾出行愈发得到重视，或许在春回大地之后，三月的车市将会迎来好的成绩。