九江博汇以科技重启2020 吉利ICON对比

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九江博汇以科技重启2020

吉利ICON对比长安UNI-T对比试驾

做为本年度上市的两款国产概念车演变而来的SUV，以智能科技为硬核竞争力的SUV潮涌而至。吉利ICON和长安UNI-T被视为当前中国品牌的“弄潮儿”。

这两款车型的智能化程度都相当强横，但究竟谁更有资格“领潮”新时代？这次咱们就把这两台“后浪”放在一起，以科技对比为主线，进行动态与静态的同场竞技。

做为同样是主打年轻群体的智能运动化车型，吉利ICON和长安UNI-T的动态表现，自然是我们这次试驾的核心。

吉利ICON在动力上搭载1.5TD+7DCT湿式双离合变速箱的动力组合，但在48V轻混电机的“黑科技”助力下，单车综合功率140kW，综合扭矩300N·m，相当于3.0L自然吸气发动机。值得一提的是，得益于BSG高性能动力，吉利ICON节油率最高提升15%，百公里综合工况油耗仅为5.7L。

长安UNI-T则搭载了“蓝鲸”系列1.5T直喷发动机，同样是“中国芯”的骄傲。最大功率132 kW，最大扭矩300N·m，与该发动机匹配的是7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗为8.7L。

看完了账面，我们迫不及待来个动态实测。

在实际的体验中，吉利ICON起步轻快，一点就走。该发动机在1500转（rpm）即可爆发300N.m的最大扭矩输出。实测下来，ICON百公里加速仅需8.7秒，在同级别车型中优势明显。

在低扭状态下，扭矩提升迅速，初段体验有线性感，良好的操控感和舒适性对于家庭用户十分友好。而与发动机相匹配的7DCT湿式双离合变速箱，严格按照沃尔沃标准开发，动力输出至变速箱接近0误差，传动效率达到同级最高97%，0.2秒内即可完成换挡，在中后段体验涡轮介入后，动力衔接顺畅，且随传随到。

同样，吉利ICON的刹车力度和表现，也让我们印象深刻。实测100-0km/h制动距离仅36.87米，这个成绩不仅在同级别中处于完全领先地位，甚至达到了部分性能车的水平。由于吉利ICON的制动行程较短，脚踏板刚性极强，紧急刹车时也能让驾驶者对安全性充满信心。

经过实测我们发现，吉利ICON显然更胜一筹。譬如，两车虽然都搭载了倒车影像，长安UNI-T就是普通的后视角倒车影像；而吉利ICON则拥有540°透明底盘，包括车底在内的全方位影像尽收眼底，不管是倒车入库，还是在狭小空间防止底盘磕碰都毫无压力，体验非常新颖，而且也更加安全。

再比如自动泊车系统，吉利ICON上搭载的APA+全自动泊车，比长安UNI-T的自动泊车系统更高级。这体现在中控台的自定义操作，吉利ICON不管是横着停还是竖着停，想怎么停就怎么停。而自定义拉拽停车框，则完全不需要通过识别线、车障碍物距离的老旧形式，堪称女司机福音。

无疑，吉利ICON在高性能混合动力、APA+全自动泊车、540°透明底盘等“黑科技”的加持下，动态表现的智能化程度无疑要优于长安UNI-T。

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