硅谷打车线上服务如何面对Uber强敌

站长搜索 王钟婉 9月28日 硅谷报道2014年硅谷高创会（SVIEF）在加州硅谷的圣塔克拉市举行。租车服务Sidecar的CTO Janhan Khanna、机场租车服务Wingz的CEO Geoff Mathieux与买车网站KarFarm的CEO与创始人Taeyang Yoon就”O2O”从线上走到线下为主题，进行了圆桌论坛，并由Walden风投资金的创办合伙人Larry Marcus负责主持

站长搜索 王钟婉 9月28日 硅谷报道

2014年硅谷高创会（SVIEF）在加州硅谷的圣塔克拉市举行。租车服务Sidecar的CTO Janhan Khanna、机场租车服务Wingz的CEO Geoff Mathieux与买车网站KarFarm的CEO与创始人Taeyang Yoon就”O2O”从线上走到线下为主题，进行了圆桌论坛，并由Walden风投资金的创办合伙人Larry Marcus负责主持。

以下为站长搜索整理的嘉宾精彩观点：

主持人：先说说你们三人的公司业务性质。

Janhan Khanna：Sidecar是一个Airbnb模式的租车服务，让车主可以把车上的空位出租给有需求的乘客，同时赚取一点外块。Sidecar的创意很简单，车主出租多余座位赚点外快，而乘客也可以搭乘便车到达自己的目的地。最终，还可以在一定程度上减少交通路况的负载压力。

Geoff Mathieux：Wingz的业务专注在机场接送服务上，让所有想去机场的旅客可以事先预定服务，省下你旅行当天的麻烦，一切都是固定费用，付费时也不会有超出预算的费用。

Taeyang Yoon：Karfarm让你在买车的时候有完全的控制权。从汽车的品牌、款式、配置、颜色，最终用户可以自己挑选附近车商的销售员，充分利用他们的专业知识为你服务，省下其他业务员不停的电话邮件骚扰。

用户可以自己挑销售员，利用车厂的存货辆，售货员对车子的了解与知识，达到最好的体验。根据研究，在消费者决定买车的因素中，售价事实上排名第三，第一位是拿到自己想要的车，其次是取车的地点多远，第三才是售价。

主持人：Janhan跟Geoff能不能谈谈你们跟Uber有哪些不同？

Janhan Khanna ：Sidecar与Uber最大的不同是，他们是出租车的替代服务。虽然都是即时叫车服务，但我们的不同点是，司机自己选择想打什么样的广告，愿意收多少钱。对于消费者而言，都是叫车，但可以自己选择哪一个司机，所以两方面都有绝对的自主权。

Geoff Mathieux ：Wingz希望提供顾客机场预定的接送服务，就像订酒店与机票，我们把自己定位在旅行公司，而不是租车服务。所有接送都是固定价格，不会到了地点才发现要多收钱。最大目的是提供用户最好体验，所以所有的司机都是美国公民、有好的驾驶记录，让司机按照自己的时间与意愿选择接送的地点，同时可以培养长期客户，因为用户可以指定司机，从上线以来，每个月的业绩都成长20％，为了深入了解用户，我自己也开了75趟到机场。

主持人：能不能各自谈谈遇到的最大难处，特别是在法规方面。

Janhan Khanna ：八成美国民众都有车，Sidecar不是取代出租车，而是充分利用闲置的座位。但我们在纽约还是遇到了相当大的困难，因为纽约市规定所有营利的接送服务，每个司机都必须有礼车执照。

Geoff Mathieux：最大的还是法规问题，Wingz虽然合法取得加州执照，但也是经过一番努力。我们找了前旧金山市长，现任律师的William Brown帮我们，由于他人脉广，在我们合法化的路上帮了很多忙。至于在商业模式上，由于我们是固定定价，最大的挑战是订出司机认为能够赚钱，而乘客也认为合理的价格。

Taeyang Yoon ：KarFarm在法规上没有遇到什么大问题，最大难处是作为一个初创公司的CEO，如何找到工作与私人生活上的平衡点。另外像是招募人才，募资，这些事情都必须找到兼顾，做为一个在硅谷的初创公司，最大的挑战就是找到适合的工程师，这点相信另外两间公司也有同感。