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这次,滴滴打车阴了快的

2014-05-25 07:59:17 整理发布    

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5月16日那天,嘀嘀打车(现已更名为滴滴)和快的打车同时宣布停止客户端的补贴,此举一出,市场上给出的表现就是活跃用户一下子就跌了200万。面对这样的情况,滴滴打车也顾不得一起宣布停止补贴的“盟约”了,马上推出了红包政策。

滴滴与用户们展开了一轮“分享更有爱”的互动:5月23日到5月31日活动期间,乘客使用微信支付成功支付打车费后,返回滴滴即有机会领到红包,将该红包分享至朋友圈或微信群,就可以和好朋友一起抢打车红包了。这是滴滴打车停止补贴之后,为用户提供新的打车体验。

这样的政策虽然不如赤裸裸的返现实惠,但是抢红包这种方式还是蛮娱乐的,抢到的朋友为了使用红包肯定会装上滴滴打车,既变相地给了补贴,又拉回了装机量。相比之下,快的就弱了不少,虽然两者给的实惠实际上相差无几,但快的的积分制明显噱头不足。

靠烧钱起步,转型真的不容易啊。但在中国目前这样一个出租车服务环境下,打车软件想要通过改善出租车服务的方式来提升用户粘性,则几乎是痴人说梦。目前的打车软件确实提供给了用户方便,但这样的方便作用有限,用户仍然更看重实惠的补贴。我们都知道,在交接班和高峰期,即使人们使用打车软件,一样很难打到车,所以说打车软件并没有根本解决打车难的问题。

所以打车软件翻来覆去,还是围绕着给用户那么一点经济实惠来拉拢装机量,只要核心问题无法解决,靠补贴这种方式运营下去的状况就不会变,滴滴和快的,也只能变换一下补贴方式,尽量降低支出来维持下去了。


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本文标签: 这次 , 滴滴 , 打车

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