去年和今年，我国在载人航天和太空探索方面成绩斐然，去年底嫦娥五号探月取样返回；今年2月份天问一号火星探测器到达火星轨道，5月份降落火星开始巡视探测；今年4月底我国成功发射天和号空间站核心舱，5月底发射天舟二号货运飞船并与天和号核心舱成功对接，6月17日发射神舟十二号载人飞船并与天和号核心舱对接，之后三名航天员进入核心舱开始工作…… 也许是这一系列的航天成就让南亚的邻国有些眼红，也或者是打击了他们在这方面的自信心，近日有媒体问询印度空间研究组织（ISRO）的负责人凯拉萨瓦迪沃·西万，问印度的首次载人航天计划何时才能实施？他表示印度在2023年之前实现载人航天的梦想已经不可能了，其首个载人太空任务“加甘扬（也译加冈扬）”发射计划的时间表仍不清晰。 原来，2022年8月是印度要举行独立75周年纪念，印官方希望“加甘扬”飞船载人发射时间能定在明年的8月份或之前，以为独立纪念献礼，但是在这个时间之前，印度空间研究组织等航天部门还需要对飞船进行1~3次的无人发射测试，然而印度的停工怠工现象又实在太平常了，再
去年和今年，我国在载人航天和太空探索方面成绩斐然，去年底嫦娥五号探月取样返回；今年2月份天问一号火星探测器到达火星轨道，5月份降落火星开始巡视探测；今年4月底我国成功发射天和号空间站核心舱，5月底发射天舟二号货运飞船并与天和号核心舱成功对接，6月17日发射神舟十二号载人飞船并与天和号核心舱对接，之后三名航天员进入核心舱开始工作……
也许是这一系列的航天成就让南亚的邻国有些眼红，也或者是打击了他们在这方面的自信心，近日有媒体问询印度空间研究组织（ISRO）的负责人凯拉萨瓦迪沃·西万，问印度的首次载人航天计划何时才能实施？他表示印度在2023年之前实现载人航天的梦想已经不可能了，其首个载人太空任务“加甘扬（也译加冈扬）”发射计划的时间表仍不清晰。
原来，2022年8月是印度要举行独立75周年纪念，印官方希望“加甘扬”飞船载人发射时间能定在明年的8月份或之前，以为独立纪念献礼，但是在这个时间之前，印度空间研究组织等航天部门还需要对飞船进行1~3次的无人发射测试，然而印度的停工怠工现象又实在太平常了，再加上印度上半年连续数月的YQ的原因，载人航天的装备研制和试验工作基本处于暂停状态，而且印度开展载人航天项目邀请了很多外国专家，这些专家因YQ原因回国后滞留难归，所以现阶段印度的载人航天计划也无法开展。
作为南亚次大陆的主要大国，印度从来不认为自己只是一个区域性的大国，而是一直有着一个世界级大国梦，在航天方面也是如此，而且印度人很爱和我国比较，我国搞载人航天活动，印度也立项开始搞，其正式立项时间为2009年，12年来，虽然印度还没有实现载人航天的梦想，但是也做了很多工作，比如其制造的“加甘扬”载人飞船已经进行过亚轨道返回式回收试验，下一步就是要进行太空无人发射和回收试验了。
但不管怎样，搞了12年，飞船还没上天，这时间慢得有点说不过去了，即便其载人飞船能在2023年上天，距离其立项的时间也过去了14年，这比已经成功实现载人航天目标的中美俄三国的时间都慢多了。
不仅是时间上慢，印度的载人飞船也和中美俄三国的第一代载人飞船不一样，也许是当年了解到中美俄都在开发第二代两舱型载人飞船，所以印度也想一步到位，就研发了同样是两舱型的载人飞船，但是中美俄三国的第二代载人飞船虽然只有两个舱，重量却都在20吨以上，比如我国去年5月份发射并试验的新一代载人飞船试验船，长度近9米，直径约10.5米，重量超20吨，里面可以乘坐7人，而印度制造的两舱型载人飞船却只有3吨左右，和我国的第一代神舟号载人飞船都不在一个级别上，这么小的飞船若能将人安全送往太空再安全返回，那也算是印度人的一个创举了。
我国的神舟号载人飞船的大小是长约9米，直径2.8米，重量约8.08吨，仅返回舱内空间就达6.5立方米，俄罗斯的联盟号飞船虽然比我国的神舟号飞船要小一些，但数据相差不大，美国的第一代飞船也与此类似，所以相比较中美俄三国的第一代载人飞船，印度的第一代载人飞船基本就是个侏儒，难怪网友说印度的“加甘扬”载人飞船就是个“猴版”。
所以，虽然印度载人飞船的设计目标和想法是比较高的，但却是不切实际的。因为中美俄的第二代飞船设计都是要对接空间站，实现载人登月和登陆火星等应用的，在大推力火箭推送下可以实现这些目标。但是印度连载人飞船都没上天，制造的飞船却没有轨道舱，仅可以在太空中坚持2~7天时间，很显然印度载人航天的目标只是为了把人送往太空溜一圈就下来，可或许因为这也代表着印度有能力把人送到太空再回来吧，这样也算是印度拥有了载人航天的能力了，可以向世界宣称自己是全球第四个实现载人航天的国家了。真是如此的话，那么这样的计划很明显没有照顾到后续建造空间站等的发展，是不是有点急功近利呢？
参考资料：
《环球时报》6月19日文章《印度载人航天，实现这一目标已经不可能了》
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