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“中国最难隧道”传好消息!大瑞铁路大柱山隧道平行导洞顺利贯通

由站长搜索于 2019-06-27 02:50:07 整理发布   来源:IThome  

火车只需7分钟,就能穿越14.5公里的大柱山隧道,一度成为了“中国最难隧道”,已经耗费了工程人员的13年时光。据中国铁路,6月26日上午传来好消息,大瑞铁路大柱山隧道平行导洞顺利贯通,为2020年整条隧道的全面贯通奠定了坚实基础。

什么是隧道平导?

平导是与隧道正洞平行的一条隧道,施工要超前于正洞。主要作用是为正洞开挖提供地质情况参考,同时,通过平导与隧道正洞之间的横通道,可以增加正洞施工的作业面,加快隧道整体施工进度,并有排水、出渣、通风、运输施工物资等作用。隧道建成后,平导还可以发挥应急避险、线路维护等重要作用。

大柱山隧道有着“世界最难掘进隧道““中国隧道施工地质博物馆”之称,位于云南省保山市境内,是大理至瑞丽铁路控制性工程之一,穿越著名的横断山脉南段,隧道全长14484米,最大埋深为995米。

隧道所在区域地质环境复杂,断裂构造发育,具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程)的特征。  

洞内纵坡设计为小“人”字坡,最大纵坡23.5‰,穿越6条断裂带,岩溶发育地段5处,褶皱构造3条,经过有放射性场所监督区、低高温带,地质极其复杂多变,施工难度极大。最艰难时,建设者24小时轮班施工,26个月只掘进了156米

由于施工环境异常恶劣,施工异常艰难,大柱山隧道工期从最初的5年半,一度调整为8年,此后,又再度调整为13年。为了确保施工人员身心健康,隧道内长期存放冰块降温。

目前,大柱山隧道正洞还剩余1.8公里,预计2020年将全面贯通。

大瑞铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分,是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。


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