站搜网6月17日消息 日前，北京地铁6号线正在测试列车同车不同温的效果，乘客可以根据站台地面贴着的指示标，按需乘车，1至16门为蓝色强冷区；17至32门为绿色弱冷区。目前，国内一入夏就有一些乘客对地铁中的空调抱怨不断，有的抱怨太冷，有的嫌太热
站搜网6月17日消息 日前，北京地铁6号线正在测试列车同车不同温的效果，乘客可以根据站台地面贴着的指示标，按需乘车，1至16门为蓝色强冷区；17至32门为绿色弱冷区。
目前，国内一入夏就有一些乘客对地铁中的空调抱怨不断，有的抱怨太冷，有的嫌太热。北京地铁运营一分公司相关负责人表示，结合多年来征集的暑期乘客车厢温度体验，反复论证和试验后，赶在酷暑前推出车厢空调设定新模式，初期选在地铁6号线进行试运行。
技术人员介绍，地铁车厢空调类似于中央空调，每一节车厢就像是一间屋子。以6号线为例，由“中央空调”先设定一个基准温度，然后通过手动程序将一部分车厢的温度在初始温度的基础上调高或者调低几度。目前6号线整列车厢温度高峰时设置为26摄氏度，平峰时设置为27摄氏度。工目前的监测数据显示，6号线的激活端客室温度较其他车温度温差在1.6摄氏度到2.9摄氏度之间。
目前，6号线34座车站正在陆续张贴相关提示，预计本周将全部完成。
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