站搜网2月18日消息 据央视报道，2月17日，蔚来创始人李斌接在央视《对话》节目中表示，我从来不担心蔚来交付、量产的问题，只是担心卖不出去。真正难的是你能不能服务好，能不能保证车的持续销量
站搜网2月18日消息 据央视报道，2月17日，蔚来创始人李斌接在央视《对话》节目中表示，我从来不担心蔚来交付、量产的问题，只是担心卖不出去。真正难的是你能不能服务好，能不能保证车的持续销量。
在节目中，当被问及是否担心蔚来电动车的交付、量产问题时，李斌回答道：“其实我从来不担心交付问题，我也从来不担心量产的问题，我担心卖不出去。因为汽车行业，我们中国一年产2000多万辆车，那么蔚来交付怎么样？特斯拉交付怎么样？其实真的这是个假问题，我不觉得这是问题，真正难得还是你的车交给用户之后你的服务怎么样，因为用户用车的场景千差万别，用户的需求也千差万别。”
近日，一篇题为《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章引起热议，文章质疑蔚来汽车的续航和服务等问题，文章提到了在东北零下30度蔚来提供柴油充电车为汽车充电，算下来蔚来每行驶100公里，要消耗35升~40升柴油。
对此，蔚来官方表示：“以极少数极端场景下的情况，来放大和批评整个电动车的弱点，并不客观。电动车确实在严寒环境下，续航能力有限，这是全球全行业共同面临的挑战。但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。”
蔚来能源副总裁沈斐也表示：“感谢博主深度体验和测试，挺好。我发表一点不同的观点，相信这种碰撞会引起更多人的思考。”他认为，受电池技术影响，单次续航和油车还有差距；通过日常在家里充电，高速换电，一键加电，可以改善用户的加电体验，至于柴油车加电，是在东北这些无桩区域的有效措施。
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