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百度高德搜狗腾讯谁的地图最好?南都实测地图APP

由站长搜索于 2018-08-10 10:34:08 整理发布   来源:南方都市报  

(原标题:南都实测四大地图APP:百度导航单车闯禁行路腾讯步行定位误差最大)

南都记者近日发现,高德地图悄悄上线“叫车”服务,并涵盖了滴滴、首汽、曹操等叫车软件。早在2017年7月,高德就上线了“易行”,根据用户选定的路线推荐出行方案。据高德内部人士透露,选择在此时单独开辟“叫车”服务,是为了方便在世界杯期间给用户发放优惠券。

但能给用户带来更方便快捷的服务,这并不是影响用户选择地图软件的唯一因素。撇开纷繁复杂的新功能,作为基础服务的定位能力,以及出行服务的能力才是关键。为此,南都记者选择了高德地图、百度地图、搜狗地图、腾讯地图这四款地图进行了测评,试图从定位能力、高峰拥堵耗时预估能力、出行服务能力、技术能力四个维度分析各地图软件基础服务的优劣。

评估对象

国内主要的四大地图厂商:

百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图

评估标准

●定位能力,评估驾车、骑行、步行的导航准确性

●服务能力,评估对自驾、打车、骑单车等延伸服务的丰富度

●资源整合能力,评估相关互联网APP底层地图软件使用情况

数据采集

●南都记者实测体验

●产品APP公开信息

A

定位能力

路况复杂高楼遮蔽 地图定位一言难尽

作为一个地图软件,定位能力是基本功。但上个月初,百度地图却一度出现bug(漏洞),导航播报不断出现让用户“跳桥”、“撞墙”、高架桥上右转等情况,引起消费者网络大吐槽。实际上,由于宽阔大道和羊肠小路并存的复杂路况,以及高楼大厦等建筑物的遮蔽,地图的定位也受到考验。

汽车定位 搜狗地图导航横穿立交桥

实际测试中,南都记者使用两台苹果6S,同时开启高德、百度、搜狗、腾讯地图,从广州天河区颐景轩附近驾车行驶至宜家家居天河店,共计行驶10公里,耗时44分钟。对比了各家地图的历史轨迹和实际行驶路线后发现,这四家地图定位能力有较大差异。

整体来看,上述四家地图在起点与终点的定位都基本符合实际定位,但在行驶过程当中,许多定位细节却差异甚大。

腾讯地图出现了很多未行驶路段,定位能力可谓是“画蛇添足”。比如,在广州明月二路与春风路交界路口处,腾讯地图在拐弯处出现很多原地打转的多余轨迹。与之相比,搜狗地图细节不够精准,比如,在中山立交桥附近的行驶过程中,搜狗地图竟然显示横穿立交桥而过。

自行车定位 百度、腾讯指挥闯关禁行路段

由于共享单车重新焕发出短途出行的生命力,从去年开始,除了搜狗,其他地图都陆续上线了骑行导航,百度与高德甚至还有电动车导航。南都记者在测试中发现,从广州二沙岛到广州大道这段路线,百度地图与腾讯地图都推荐了广州大桥路线,前者会标注部分路口需要走阶梯过天桥;高德地图直接推荐了绕道路线。据业内人士透露,骑行导航面临的最大痛点是包含“禁止骑行路段”的路线应该如何规划设计。南都记者测试各家地图给自行车导航,从花城广场南门到另一边,由于整个花城广场属于自行车禁行路段,禁止横穿;环绕广场又有一段限行路段,只能推单车经过。

面对这种禁行路段,百度地图推荐的路线竟然是直接横穿;腾讯地图则推荐了上述那段禁行路段,高德地图则选择了绕道二沙岛,不过这一路线总距离较其他地图平台多出了近一倍距离。

步行定位 腾讯地图时速误差成百米飞人

路途最短的步行对定位精度的要求更高。为测试各家地图在这一领域的使用情况,南都记者选择了一家商场,但开启导航后,上述四家地图的定位全部偏离。直到南都记者走出商场后,才最终明确自己的真实位置。这一测试过程中,腾讯地图、搜狗地图定位最慢,反应时间超过了三分钟。或许正因为如此,导航结束时,从步行轨迹来看,这两者都出现大量无效路段。对比后,最离谱的当属腾讯地图,南都记者上述行程实际步行距离仅有800米,但腾讯地图将无效路段统计在内显示路程达到2.3公里,按照23分钟步行时间,系统显示最高时速36km/h,已经接近百米飞人的世界纪录。

B

服务能力

高德比打车软件便宜 百度车主服务最多

南都记者发现,从各家地图目前的延伸业务来看,其定位不仅仅是一个导航工具那么简单,各家均接入了更多的实际服务。

首先,针对高峰期自驾的预估能力。对此,南都记者选择从南方报社到跑马地花园行驶测试,各家地图软件不定时播报的预估剩余时间与里程。整体而言,这四家地图的时间预判误差均在2分钟内,比上文的步行导航预估明显好许多,但如果严格评论,搜狗地图与百度地图的波动性相对偏大。

其次则是打车服务。目前除了腾讯地图还没有接入任何打车服务外,搜狗地图已接入了滴滴快车;百度地图接入了滴滴出租车、首汽约车与曹操专车;高德地图则有同属阿里投资的神州专车。比较来说,高德地图上线“易行”的出行导航集合,底气就在于其接入软件最多。不过,百度地图还有同属百度旗下的携程提供的接送机及租车服务。

值得注意的是,高德与百度地图打车新用户还能有5-10元的打车优惠券,打车价格比四大平台自主叫车都要低。

共享单车目前玩家只剩下摩拜、ofo、哈罗单车三家颇具规模的平台。除了哈罗还没有与地图有进一步合作外,现在摩拜、ofo都已经接入了百度地图与高德地图。从圈定的多个地铁站附近500米范围来看,百度显示的单车数量会多出不少。

此外,地图的延伸服务还需要车主服务及其他生活服务。除了标配的车险、违章之类例牌服务外,高德地图与百度地图还整合了许多保险、加油站、充电桩之类的信息服务。百度地图还有e代驾提供的代驾服务以及途虎提供的快修保养等。

高德地图除了实时公交信息外,最有价值则是厕所导航服务,业内人士认为,这在关键时候会派上用场。

C

整合能力

AT卡位跨界战 百度地图“渔翁得利”

从服务能力逐步完善来看,地图企业已不再把自己当做一个纯粹的工具,而是一站式出行服务平台,这也意味着其需要更多的数据去完善自己的路线推荐,甚至为未来的无人驾驶业务铺路。从这个角度讲,成为越多出行平台的底层工具,对于平台的进一步优化则价值更大。

目前,使用最为高频的出行工具无疑是网约车,南都记者从六家网约车平台的地图使用状况来看,滴滴此前使用腾讯地图,现在为了发展自动驾驶则采用了自己研发的地图;神州专车因为阿里的合作关系,采用高德(只有高德地图接入神州专车服务);首汽、易到、嘀嗒出行则采用百度地图。

共享单车则明显体现了AT两家的站队卡位战:腾阿相争,百度得利。被阿里投资的哈罗单车在支付宝入口与APP入口都使用高德地图,而没有接入微信小程序。

对比来看,被腾讯投资的摩拜则没有接入支付宝,APP则使用了百度地图,但美团及小程序入口都用了腾讯地图。值得注意的是,另一家阿里投资的ofo在支付宝入口采用高德地图,而微信小程序则用了腾讯地图。

眼下,外卖三强鼎立,阿里全资收购的饿了么当然选择了高德地图;但饿了么收购的百度外卖却依然沿用了百度地图;至于美团,其外卖使用高德地图,但美团里美食导航则推荐了腾讯地图。

被业内视为下一个风口的共享汽车,目前依然是“群雄割据”。这其中,排名靠前的几家平台Gofun、Evcard、Ponycar、盼达均采用百度地图,驾呗和立刻出行则使用高德地图,腾讯地图与搜狗地图在这个领域依然“挂零”。

出品:南都新出行指数课题组

采写:记者 蔡辉 实习生 徐一君 钟伟柔


原文地址:http://www.adminso.com/articles/view/272216
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