滴滴融资：多支“国家队”入股布局智能出行

（原标题：滴滴融资55亿美元：多支“国家队”入股布局智能出行） 21世纪经济报道 陶力 上海报道尘埃落定。4月28日，滴滴出行宣布，公司完成新一轮超过55亿美元的巨额融资

（原标题：滴滴融资55亿美元：多支“国家队”入股布局智能出行）

21世纪经济报道 陶力 上海报道

尘埃落定。4月28日，滴滴出行宣布，公司完成新一轮超过55亿美元的巨额融资。据媒体报道，本轮投资方包括交通银行、软银、银湖资本等公司，估值超过500亿美金，去年收购Uber中国区业务时，滴滴估值为340亿美元。

至此，其估值跃居全球智能出行行业第二，排在它前面的是其全球最大竞争对手Uber，后者估值为690亿美元。滴滴公司相关人士在接受21世纪经济报道记者采访时称，此轮资金将用于支持公司全球化战略的推进，以及加强在前沿技术领域的投资。

公开资料显示，这是滴滴公司的G轮融资，一共七次融资总额近150亿美元。去年，曾有滴滴的融资材料流出，预计2018年在美国启动上市。此次融资后，或将离IPO的目标更加接近。对此，前述滴滴相关人士表示不予回应。

据财新网报道，滴滴最新一轮融资后，管理层股份已经稀释到8.4%，员工持股10%。

一名投资方人士向21世纪经济报道记者透露，虽然管理团队股份被稀释了一部分，但是主要投资方已将投票权委托给滴滴管理层，加强了管理层对公司的绝对控制权。

“国家队”身影频现

近一年来，滴滴、易到、神州专车等网约车公司受新政影响巨大，尤其是在北京和上海等大城市。新政规定，网约车司机必须具备本地户口，运营车辆也要求本地车牌。客观上限制了外来务工人员从事这一行业，进而减少了车辆和司机的数量，并直接影响到了平台的营收能力。

不过，这并不影响滴滴被投资界看好。在合并快的、Uber中国之后，滴滴已经跃居国内出行平台第一的位置。官方数据显示，该平台注册用户超4亿，司机1750万名，出行服务覆盖400个城市，并计划在今年覆盖3000个县市，日订单超过2000万。

目前，滴滴的国有背景投资方超过10个，包括中国投资有限公司、中信产业基金、中信资本、中国人寿、北京汽车、中国邮政、交通银行等。

金沙江创投合伙人朱啸虎在接受21世纪经济报道记者采访时说：“四年前这个时候，我们完成对滴滴的A轮投资，估值也从1000万美金增长到超过500亿美金。我相信滴滴在智慧交通领域的持续投入和突破，会给中国及全球的城市出行带来更深刻的变化。”

对于行业传言已久的关于滴滴管理层股权被稀释的传言，在此轮融资中也给出了新的方案。据悉，滴滴管理层获得了主要投资方的投票权委托，管理层可进行代理投票。“代理投票”是指股票所有人授权其他人代表自己在股东大会和董事会上进行投票，在实际运用中，这成为了股东实现合力的一种方式。

“在融资过程中，将投票权授予公司管理层，有助于创业管理层保持对战略方向和运营的绝对支配权，让公司在竞争和创新中保持业务和团队的稳定发展。”前述投资方人士进一步解释。

不过，尽管滴滴在国内的网约车市场份额居第一，但是也面临首汽约车、神州以及曹操专车等其它平台的竞争。尤其在政策层面，如何寻求更多创新服务，靠什么来支撑500亿美元估值，已然是其未来面临的考验。

平台迈向全球化

为了突破政策瓶颈，以及走向更远的未来，滴滴公司将这轮融资的用途规划为全球化和前沿技术。

对于互联网公司来说，国内的人口红利优势已经不复存在，无论是智能终端，还是微信、蚂蚁金服等巨头，均将目光瞄准了更为广阔的海外市场。

值得注意的是，始于去年8月，滴滴开始对外强调国际化。滴滴CEO程维在 公司2017年发展计划里提到，将重点布局智慧交通和国际化。今年第一季度，滴滴完成新的组织架构调整，国际化与前沿技术的投入被提升到更为重要的战略位置。

目前滴滴已经在硅谷成立美国研究院，借此吸纳顶尖科技人才，并计划在关键技术领域进行深度投资。在此之前，滴滴已经投资入股巴西、东南亚等地打车软件，并与国际租车公司Avis Budget Group达成合作。

前述滴滴官方所说的前沿技术则主要是自动驾驶。其竞争对手Uber在自动驾驶领域蓄谋已久，不过何时商用仍然没有具体的时间表。

在程维的设想中，滴滴出行将成为智能交通技术的领导者，通过大数据、人工智能等技术，改变人们的交通出行。投资共享单车平台ofo正是其在智慧出行的又一次布局。

不过，要走向海外市场，滴滴不得不面对它的竞争对手Uber的强大挑战。Uber目前已经进驻了全球20多个国家的约500个城市。在美国、印度、东南亚都具有绝对优势，其中，印度已经是继美国之外订单量最大的国家。

或许，滴滴未来也会采取投资或收购的方式，加速其全球化的进程。公开数据显示，2016年上半年，除了中国市场之外，Uber从全球用户身上一共获得88亿美元车费，公司获得22.3%抽成，即20多亿美元左右营收。然而，其同期亏损仍然超过12亿美元。

短期的烧钱仍将持续。在发力智能化出行的道路上，滴滴和Uber们都还有漫长的路要走。

中国电子商务研究中心主任曹磊在接受21世纪经济报道记者采访时认为，就目前看来，500亿美元估值或许虚高，因为滴滴所带来的价值尚未完整浮现。但长远看来，滴滴要做的不仅仅是一家简单的打车公司，所涉及的领域会更加广阔，盈利空间的上限也还看不到。“滴滴出行等平台的目标是改变人的生活方式，不管是现在的有人还是未来的无人驾驶都有无限可能，或许是资本对于未来的一场押注。”曹磊说。

（编辑：林虹）