（原标题：戴姆勒和配件厂合作，3年后要把无人出租车送上路） 似乎无人车的未来离我们越来越近了。在无人车上路这件事情上，戴姆勒也算是跑在前面的汽车厂商
似乎无人车的未来离我们越来越近了。
在无人车上路这件事情上，戴姆勒也算是跑在前面的汽车厂商。早在两年前，戴姆勒旗下的奔驰公司就展示过自动驾驶的卡车，去年6月，奔驰的无人公交车也在荷兰的哈姆勒市部分投入使用，在限速70 千米每小时的情况下，开多快都由自动驾驶系统CityPilot决定。
现在，戴姆勒决定和全球最大的汽车零部件供应商之一博世合作， 把无人车大规模的商用时间再提前一些。双方并没有透露具体合作细节，只是表示这次合作将把戴姆勒自己的机动车生产经验与博世的系统、硬件经验结合起来，为复杂城市环境开发无人驾驶所需的技术，以改善城市交通。
无人车的自动驾驶水平分成五个等级，戴姆勒与博世的合作目标将是最高的两个： Level 4 和Level 5，分别是司机不需要把手放在方向盘上的全自动驾驶（fully automated ）和完全没有司机的无人驾驶（driverless）。
在戴姆勒的预计中，到 2020 年，首个实现无人驾驶的出租车的原型就可以上路测试，到 2025 年则可以投入大规模商用。
为了不像诺基亚一样重演在智能手机普及时那种跟不上潮流的景况，现在全世界的汽车厂商都在投钱做无人驾驶。
不仅仅是汽车厂商，创业公司和科技公司也加紧了与无人车相关技术的投资，比如为无人驾驶绘制地图的技术。
“无人车对社会的影响就好比福特一百年前发明的流水线。”去年 8 月，福特 CEO Mark Fields曾经这么评价道。
不久前，市场调研机构 Navigant 公布了一项最新的无人车排名报告，从公司战略、核心技术研发、生产能力等十个维度考量 18 个正在研发无人车的公司。排名前五的全是汽车厂商，排名第一的是福特公司，戴姆勒则排在第四位，被归在第二梯队。
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