2月27日，马云在网上吐槽打车软件之争称，市场竞争的原则是要让市场受惠，用户受益，而最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。马云还以父母为例，称“几天前我妈和我说，她在路上打出租车，很久没车停
2月27日，马云在网上吐槽打车软件之争称，市场竞争的原则是要让市场受惠，用户受益，而最怕伤害用户的利益，特别是老人孩子的利益。马云还以父母为例，称“几天前我妈和我说，她在路上打出租车，很久没车停。她说，他们这年龄的人不会用手机打车软件，不仅不能享受到竞争红利优惠，连起码的打车服务也没了。我父亲说，要不是我公司参与这个竞争以及看到很多年轻人喜欢，早骂上门来了”。
眼下，阿里巴巴与腾讯(622.5, 6.00, 0.97%, 实时行情)在打车软件领域激战正酣，岂料前者的创始人父母竟然据称为此打不上车，这多少有点黑色幽默。不过，依我看，马云将伤害老人孩子利益的板子打在软件上，与他崇尚王林大师那套空盆来蛇的表演一样，实在是瞄偏了方向。众所周知，许多城市封死了出租车行业的准入门槛，导致车辆配置不足，乘客对服务没得选择，再加上交通拥堵等因素的影响，打车难早就是个老话题了。
换言之，不好打车的首要原因是车少，而不是打车软件添乱。事实上，打车软件的出现正好在一定程度上弥补了车少的问题，通过对驾乘双方的及时联动，促使有限的出租车资源在高峰时段合理配置，一如人们还在使用的电召服务，比站在路边使劲招手更能顺利地叫到在附近空载的出租车。更别提方便之余，软件还带来了显著的经济效益――― 司机为此拉的活儿更多，乘客付出的成本更少。
至于是否照顾到了弱势群体，这不是软件要考虑的问题，除非强制要求软件服务商为搭载老人小孩者给予更多补贴，但这毫无道理。当然，商业竞争难免会冲击市场秩序，这就对监管部门提出了要求。回想一下，在还没有打车软件的时候，老人总能顺利打到车吗？显然未必。比如常见的出租车司机根据距离载客，谁去的地方最远就拉谁走，任何人在抢车时面临这种困境，都会摇身一变成为弱势群体。
既然僧多粥少，要想减少等候时间尽快打上车，老人应该做的就是努力学会使用打车软件，也成为新技术的受益者，而非坐等司机大佬放着快钱不挣，一个个成为尊老爱幼的慈善家。其实，这玩意儿相比很多中国大妈热衷于玩的股票、黄金来说，学习难度要小得多。不妨再回想一下，12306问世时多少人担心不会上网的农民工过年回不了家，事实呢？事实是农民工都纷纷玩转了网购，但12306太糟糕了……
新技术始终在推动社会向前，淘汰旧的服务模式是必然。即便在出租车上，电召随着“嘀嘀”和“快的”出现，使用者也减少了。信息时代对人的学习能力提出了更高要求，年轻人也不能因为老年人仍爱听广播，不善于上网，就要停下来等一等他们，重新购买收音机，乃至大家都放弃手机，有事改拍电报。□小指
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