文/站长搜索 纪振宇美国交通部20日发布针对从事无人驾驶技术厂商的指导意见书，这是美国联邦政府层面发布的首份指导意见，标志着未来在全美范围的无人驾驶监管框架将逐步成型。这份114页的指导意见主要列出了无人车厂商需要提交的15项“安全评估”标准，包括无人驾驶车如何测试、在系统失灵时的补救措施以及无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规、以及如何避免车辆被黑客入侵等
文/站长搜索 纪振宇
美国交通部20日发布针对从事无人驾驶技术厂商的指导意见书，这是美国联邦政府层面发布的首份指导意见，标志着未来在全美范围的无人驾驶监管框架将逐步成型。
这份114页的指导意见主要列出了无人车厂商需要提交的15项“安全评估”标准，包括无人驾驶车如何测试、在系统失灵时的补救措施以及无人驾驶程序如何遵守现行的交通法规、以及如何避免车辆被黑客入侵等。
需要指出的是，目前交通部发布的这份意见仅仅是指导性，而并不是具有强制性的法律法规，收到这份意见书的无人驾驶厂商可以对该意见书提出反馈意见。
“为了街道更加安全的无人驾驶”组织的首席律师David Strickland表示，将在未来60天公开评论期限内对上述意见书提交详细的反馈。该组织由谷歌(微博)、Uber、福特、Lyft、沃尔沃等主要从事无人驾驶技术研发的公司所组成的游说机构。
尽管目前各从事无人驾驶的厂商并没有对该指导意见做出公开评论，但意见中所提出的需要厂商向政府提交大量相关数据的做法，可能会遭到来自厂商方面的抵制。
Strickland称，在这一（合规）过程中，“数据将无比重要”，因为这里面包含竞争对手数据、有保密需要的商业信息等。
但他也强调，安全是首要考虑的前提，所以需要政府和厂商共同讨论出最合适的政策法规框架来促进无人驾驶技术最终安全走上道路，他认为这将要花费相当一段时间。
目前，包括谷歌、Uber等为代表的科技公司以及宝马、福特、沃尔沃等传统厂商都在积极探索无人驾驶的技术和应用，上周，Uber的无人驾驶车已经在美国匹兹堡市有限区域内提供公开服务，目前，美国无人驾驶的监管仍由各个州政府具体负责。
奥巴马政府此前对于无人驾驶领域已经做过明确的表态，认为这一行业是未来交通发展的重要组成部分，在监管该行业方面，联邦政府表现了积极的姿态。但毫无疑问，政府和厂商之间在无人驾驶领域的博弈才刚刚开始。
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