10亿美元投资滴滴 40岁的苹果在寻找下一次颠覆的机会

站长搜索 文姝琪 5月13日报道苹果投资了滴滴出行，可能是今天最让人意外的事件。今天，滴滴出行宣布苹果公司参与了其最新一轮融资，后者将向其投入10亿美元的战略投资

站长搜索 文姝琪 5月13日报道

苹果投资了滴滴出行，可能是今天最让人意外的事件。

今天，滴滴出行宣布苹果公司参与了其最新一轮融资，后者将向其投入10亿美元的战略投资。这是苹果首次投资中国互联网公司，也是至今为止滴滴出行获得的最大单笔投资。

一直以来，这两家公司给外界的风格印象相差甚远，产品也没有太多联系。苹果用iPhone颠覆了移动互联网世界和手机软硬件的审美；滴滴同样用产品和商业模式颠覆了一个行业，但对外传播还是一家会讲讲“年会抽奖是所有互联网公司第1名”的本土公司。

对于这次合并，两家CEO都站出来说了一些客气话。

滴滴出行创始人兼CEO程维说：“苹果的认可令成立四年的滴滴深受鼓舞；更是一种激励。滴滴将继续努力，与司机和乘客、与我们的全球伙伴一起，让人人拥有更加灵活可靠的多元出行选择；帮助我们的城市解决交通、环保和就业挑战。”

而苹果的CEO库克则对路透社做了简短的回应：“我们做这个投资决定有几个战略原因，其中一个是为了解中国市场的特定领域。当然，我们相信这次投资也会给我们带来不错的回报。”

抛开这些客气话，来看看苹果为什么要做这一次投资？

除了iPhone，现金充足的苹果还得干点别的

上个月底，苹果发布了自己2016财年第二季度的财报，营收比上年同期下滑13%，净利润则下滑了23%——如果你还记得，这是苹果的营收自2003年以来同比首次出现下滑。这个情况公布后苹果的股价大跌了8%，近400亿美元——形象的比喻是跌出一个特斯拉的市值。

你确实挺难看到苹果在最近几年有什么颠覆性的创新。当然“颠覆”这种词也属于站着说话不腰疼，但这家公司确实越来越难满足投资者的期望和用户的胃口，毕竟谁也不会把它只当成一家iPhone公司。

另一方面，这家公司还拥有大量的现金储备。根据苹果1月份发布的情况，这家公司拥有超过2000亿美金的现金储备，其中93%都在国外。虽然这个数字没有将其债务计算在内，但不得不说，苹果仍然是最有能力花钱的公司之一。

因此，这10亿美元作为苹果丰厚现金中的分子，也算不上特别大的数字。投资滴滴出行这样一家在中国颇有地位的公司，对于苹果的股价也颇有好处。

另外，Apple Pay也被认为是苹果投资滴滴的原因之一。

腾讯和阿里曾经在滴滴和快的打车身上打得不可开交，事实上微信支付和支付宝确实也因为两家巨头投入的补贴有了快速的增长。或许在与滴滴的合作中，Apple Pay也能够在同样的路径里尝试一把。今年2月这个产品刚刚在中国区上线，即使体验不太好，在苹果的光环效应中，狂热的用户也试图一次又一次把自己的银行卡绑定上去，并且去麦当劳刷上一次单。

需要更多与中国市场的连接

大中华区是苹果的第二大市场，仅次于美国。2015年，苹果在大中华区的销售增长了84%，销售额达587亿美元。

但最近在这个市场上，苹果也有些棘手的问题。

2016年，这个市场的销售业绩第一次出现了下滑。Kantar Worldpanel亚洲区高管塔姆辛•提姆森说，“在截至2月底的3个月内，iOS在中国城市地区市场份额没有增长，这是自2014年8月份以来的首次。与上年同期相比，2016年2月份iOS市场份额下滑3.2个百分点。”

4月22日，苹果iTunes电影和iBooks书店服务在中国被关闭，无法再提高电子书和电影内容。外媒引用消息人士的话称这是应国家新闻出版广电总局的要求，重新开放的时间仍遥遥无期。

说不清楚未来还会有什么限制出现，所以“政治投资”的猜测也相当多。毕竟滴滴出行总裁柳青，作为柳传志的女儿，在政府关系上显然也能派上很大用场。

40岁的苹果要寻找下一次颠覆的机会

无论如何，苹果都是一家令人尊敬的公司。

它曾经不止一次颠覆世界：第一次是1984年那个在广告里砸向IBM的大锤，跟着著名广告语“Think Different”一起出现的，是全球第一台采用图形用户界面的个人电脑Macintosh；第二次则是iPhone和与之匹配的应用的出现，真正的移动互联网从此产生，现在我们已经处在一个无法离开手机和网络的世界。

然而下一个颠覆机会在哪里？创新者的窘境是否能被摆脱？

除了手机，另一个与每个人都息息相关的事情是出行。这个行业现在的代表人物是Uber和滴滴。尽管Uber在全球范围内仍然领先，但滴滴在中国这个巨大的市场上已经成为了毫无疑问的第一名，并且这家公司的用户可以被称为中国的中产阶级。

有传闻称滴滴已经启动了无人驾驶汽车项目，这也并不让人意外——Google的无人车已经驾驶了超过48万公里，而百度、奥迪这样你能想到的科技和汽车公司也在做类似的尝试。

最近的消息是，苹果已经在德国柏林组建了20人秘密汽车研发实验室，雇佣了来自于于工程、软件、硬件和销售等不同领域的工程师，并且希望能够和德国当地政府和企业建立合作关系。但这个项目上也有坏消息，据消息称宝马和戴姆勒与苹果的谈判已经破裂，前两家公司将不再帮助苹果研发汽车，因为他们无法对项目领导权和所有权归属达成一致。

还有Carplay，那个苹果自己研发的车载系统。显然，在“出行”项目上，苹果也有自己的野心。

当然，这个未来现在看起来确实有些远。保守估计也是2020年能看到苹果的汽车出现，你也很难说这些事能立即与滴滴产生什么样的关系。但对于苹果来说，这家40岁的公司并不甘心下一个颠覆的机会与自己无关，更不甘于被外人认为自己已经老去。

苹果与滴滴的这笔交易达成得非常迅速：4月20日，柳青和库克在加州进行了会面，然后今天便已经对外公布了协议，前后不到一个月的时间。

没有人知道下一个机会在哪里，也没有人知道自己会被什么样的颠覆者扼杀。当一个机会上门的时候，迅速抓住它，与它产生联系，是一个巨头在这个瞬息万变的时代必须要做的事情。

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