电小五靠“停车＋充电”杀入重围■IT时报记者 郝俊慧继充电桩之后，充电桩App平台也将进入跑马圈地的时代。3月8日，“停车充电信息平台”电小五创始人朱凯告诉《IT时报》记者，到今年年底，将“锁定”1500个带有停车位的充电桩，同步解决新能源车主“充电”和“停车”的两难
电小五靠“停车＋充电”杀入重围
■IT时报记者 郝俊慧
3月8日，“停车充电信息平台”电小五创始人朱凯告诉《IT时报》记者，到今年年底，将“锁定”1500个带有停车位的充电桩，同步解决新能源车主“充电”和“停车”的两难。
2015年7月1日，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》（下称“《规定》”）正式开始实施。新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，政策的利好，推动申城充电桩的数量快速发展。
有媒体做过统计，截止到2016年初，申城充电桩总数是13454个，而根据规划，未来五年内，上海城区可能每隔1公里将设置一个充电桩。
“上海未来发展的充电桩，一定是公用为主。”创业前，朱凯在某家新能源集团担任高管多年，曾对国内外的新能源产业多方考察，在他看来，充电桩和新能源车的比例在1:1.5之间较为合理，但中国的住房条件又限制了私人自用充电桩的发展，因此，充电桩一定会在商超、写字楼等公共场所迅速发展，而这便带来一个天然的市场：充电桩App平台，帮助车主寻找到最近的充电桩。
与其它同类app不同的是，电小五在告诉车主最近的充电桩在哪里的同时，可以预约并且锁定这个车位，远程车位预约系统在忙时不占用车位，不影响停车场正常收入；还可以提供分时定价、高峰加价等策略，通过预约服务费的方式增加停车场收入，通过价格机制调节充电桩分布的需求矛盾。这样解决了以往最常见的问题：充电桩车位被普通燃油车“霸占”。
做到这一点并不容易，除了要和诸多充电桩运营商合作，将其充电桩数据导入电小五之外，电小五还必须与停车场、商超等业主或者物业协商，并在充电桩车位上安装地磁感应器以及停车锁，这是一套相对成熟的硬件系统。
显然，这将是一个跑马圈地拼速度的竞争。目前市面上同类App至少有十款以上，谁能锁定车位，谁便可能更快获得用户的青睐。
朱凯预计，到2016年底，上海的充电桩数量将扩展至20000~30000个，以快速充电桩为例，一辆新能源车充满电的时间为1.5到2个小时，上班、看电影、吃饭、逛商场时充电，将逐渐成为主流。
目前，“电小五摇电桩”的微信轻应用已上线，提供用户充电查询、支付结算、远程车位预约等，电小五的App预计将在6~7月份上线。
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