站长搜索科技讯 11月24日消息，据国外媒体报道，Uber一类的拼车服务多被看作是传统出租车行业的“死敌”，但至少在美国旧金山，事情并非如此。当三年前Uber出现在旧金山街头时，传统出租的发展可以说是被踩了刹车
站长搜索科技讯 11月24日消息，据国外媒体报道，Uber一类的拼车服务多被看作是传统出租车行业的“死敌”，但至少在美国旧金山，事情并非如此。
当三年前Uber出现在旧金山街头时，传统出租的发展可以说是被踩了刹车。无论是申请出租车司机执照（在当地被称为A照），还是购买出租车运营许可牌照的人数都出现了大幅下滑。
然而，来自旧金山市交通局的记录显示，在过去两年中这两组数据都有回升。在2013年，运营牌照销量高企。另外，在截至6月30日的一个财年中，申请A照的人数也超过2010年Uber刚登陆旧金山时的水平。旧金山市交通局负责监管当地的出租车行业。
司机必须持A照才可从事出租行业，而运营车辆也必须挂许可牌照。A照的申请费用曾经是255美元，但该市交通局在2013年将其下调。运营许可牌照的费用为25万美元，目前旧金山只下发大约2000份。
从事传统出租行业的人数为什么会增多呢？出租车公司Flywheel的老板表示，他第一次看到有Uber司机申请成为出租车司机。在他看来，这些人意识到，驾驶出租车的时薪可以高于为Uber干活。
“在人们看来，开出租不光彩。但Uber和Lyft让更多人意识到，开出租是一种赚钱方式，”他说。
Uber拒绝就本文置评。
虽然和Uber刚推出时相比，出租司机的收入还是下滑了约25%，但按照这位老板的说法，他们的收入已经开始企稳。他说，旧金山老司机每天入手的工资在150美元到300美元之间。而Uber今年早些时候表示，旗下司机平均时薪为19.04美元――不过这不包括司机自掏腰包的燃油、保养与保险费用。
当然，也不是没有从传统出租跳槽到Uber的人。（维尼）
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