圈外讨论打车软件遭困境 圈内解释“我们向好”

上周，广州一资深IT人士在谈论起打车软件时嗤之以鼻，“这个话题已经过时了，信我，没得做。”但是这个过时的话题却始终是每个媒体都在跟进的新闻。

新快报讯 记者郭晓燕 洪文峰 报道 上周，广州一资深IT人士在谈论起打车软件时嗤之以鼻，“这个话题已经过时了，信我，没得做。”但是这个过时的话题却始终是每个媒体都在跟进的新闻。

资金链断裂，嘟嘟叫车退出，政府命令禁止等……圈外都在热烈讨论打车软件进入“垂死挣扎之际”时，圈内人士对外的口径却出奇一致，“我们（打车软件）始终向好。”譬如上周，有媒体报道称摇摇招车资金链断裂岌岌可危时，其CEO王炜建迅速召开媒体沟通会，直斥其为“谣言”，并坚称形势大好，另外他还证实了打车软件正被“招安”。

摇摇招车否认资金链断裂

作为国内第一个推出手机叫车服务App应用软件的“摇摇招车”，它的发展势头似乎并不如后来者顺畅。日前更有报道称“摇摇招车”最近被传公司资金链紧张，为此，上海、深圳分公司不得不被撤掉，变成办事处，其正在面临倒闭破产的命运。

上周二其CEO王炜建在北京的办公室里就此新闻接受了各路记者的专访并直斥该报道为，“谣言”。

“我们资金非常充裕，我们把原来的办公室整个全部移换成门市，更接近司机，更方便查找。再有就是我们对有些成熟市场，像北京我们不再进行递推了，因为这个城市，我们做已经足够了，包括我们信息量也足够大，我们现在主要是开拓新市场。”王炜建告诉记者，摇摇招车的资金链没有任何问题。今年3月份，公司已经完成了A轮350万美元融资，目前这笔资金并未用完；另外，公司即将进行的B轮打算融资1000万美元，目前，有多家公司主动寻求合作，不过尚未选定，同时也希望自己能把产品做得更完善时再做决定。

但他坚定地表示，未来摇摇招车不仅不会收缩、倒闭，反而还要继续扩张。下个月开始，摇摇招车还将新增三个城市试点，未来规模将扩展到30个城市。

摇摇招车的投资人徐小平也在微博上说道：“我上周六还和摇摇招车创始人王炜建先生共赴晚宴，相谈甚欢，然后‘摇’了一辆车幸福的回家。摇摇招车资金充裕，业务良好，值得大喜！炜建老弟也不要生气，正好给你做广告了。（而我，一般都会在创业者资金紧张时追加投资！）”

广州尚无“招安”举动

这场沟通会上是否真的能化解摇摇招车的危机？又是否能窥见打车软件市场的真正前景呢？目前还不能确定，但至少从现在来看，整个打车APP软件市场可能正面临一轮新的洗牌。6月份，一款打车软件——嘟嘟叫车正式宣告退出。这是自打车软件兴起之后的第一个退出者。嘟嘟叫车的老板云涛，转做网上O2O家政服务——e家洁。当时他在接受记者采访时，对于自己为何退出给出了两点原因：一、触动了当地政府的利益；二：拼不过嘀嘀打车等后起之秀。

关于和政府关系这个问题，在北京，目前似乎得到“缓解”。

此前，北京出台了《出租汽车手机电召服务管理实施细则》，要求未来所有打车App必须接入官方的虚拟运营平台，统一进行管理。

关于这一点，得到了王炜建的证实。他称北京市运输局及市委相关机构早已多次组织业内打车软件企业、96103、96106等呼叫中心以及出租车公司等三方开会，进行非正式的“讨论”和“听证”。摇摇招车目前已经按要求提交了其App“官方版”的首个版本，“正在等待审核。”

另外一位负责媒体宣传的工作人员则直接说道：“摇摇招车因自身成熟规范的服务运营，已成为北京电调平台90106合作伙伴之一。”

但谈到摇摇招车在广州目前的情况，该工作人员则表示，“广州的相关政府部门还没有消息，广州市场发展相对缓慢些，但已经趋向成熟。”

只是被招安后的“打车软件”的未来又是如何？业内人士认为，未来打车软件的作用可能会进一步被削弱。比如说，乘客明明通过某款打车软件下单，而经过一番调度后，最终接单的司机是官方打车小秘的用户。同时被削弱的当然还有打车软件的品牌效应，以及他们背后的大V投资者们对市场的争夺。

本文来源：金羊网-新快报