环境成熟比技术更关键 盖茨马斯克李彦宏聊无人驾驶

李彦宏、盖茨、马斯克（从左至右）站长搜索讯 今日，博鳌亚洲论坛2015年年会进入到了最后一天。在早餐会上，百度创始人李彦宏与世界首富比尔•盖茨（Bill Gates）、硅谷创业奇才埃隆•马斯克（Elon Musk）就无人驾驶的话题展开了热议

李彦宏、盖茨、马斯克（从左至右）

站长搜索讯 今日，博鳌亚洲论坛2015年年会进入到了最后一天。在早餐会上，百度创始人李彦宏与世界首富比尔•盖茨（Bill Gates）、硅谷创业奇才埃隆•马斯克（Elon Musk）就无人驾驶的话题展开了热议。

早在1939年，通用汽车就提出了对于未来汽车的概念性想法：“日照充足，空气清新，平坦的绿色大路上，汽车将自动驾驶”。而后，无人驾驶的技术发展得颇为坎坷，制造成本与安全的问题一直无法得到完美的解决。随着技术成本下、移动信息技术的不断更新，无人驾驶又重新回到了公众关注的话题中。

无人驾驶汽车环境的成熟更为关键

面对李彦宏提出的“无人驾驶汽车还有多长时间会成为主流”的话题，马斯克认为，汽车无人驾驶技术必须有监管，要保证其安全性。

“要比较一下无人驾驶和有人驾驶之间的区别，进行对照，是不是无人驾驶更安全，是否2-3年就能成型。5年后生产。”马斯克认为，从监管批准角度来说，需要更多的时间去评估，更何况还需要获得相关法规的支持。对整个汽车工业而言，汽车工业的基础太庞大了，要普及无人驾驶汽车需要很长时间的转型。

特斯拉不是Uber的对手

在提到Uber进入中国的问题，马斯克不认为Uber是对手。

“我们其实是一个制造商，谁买都没关系，谁开都没关系，以后会更加倾向独立性的、无人驾驶。”马斯克谈到，汽车工业基础的转型是有循序渐进的过程，不可能在现有每年1亿辆车的产能基础上突然改变，否则会有很多人失业。

比尔•盖茨则谈到，Uber的模式今后还会继续推动。“用Uber做各种各样的事情，利用这种理念和机制，资源可以用于不同的方式，效率很高。”数字化后，这种模式让一些相应的职能功能摩擦更小，包括生产资料和人力资源的使用更加有效。

以下是对话实录（节选）：

李彦宏：Elon非常有未来主义，五十年之后你认为像博鳌这样的会议或者论坛将会如何开展呢？你认为我们还需要跑过来面对面的开会吗？还是说以后有更好的方式？

Elon Musk：我觉得到时候机场肯定会更近，五十年之后交通会有更大的发展。在民航方面的发展是一种渐进式的进步，在交通方面是一步一步的，包括机场的治理，所以希望看到超音速的技术有很大的发展，在交通方面提高它的标准，而且不需要大的高速公路，而是一个非常安静的高速公路，不会影响到附近的人们。

开会，比如说为了感情方面的联系让人们更靠近彼此，到时候有一种传感器，比如说感觉你虚拟的在那里，听起来不像是人类的活动。

李彦宏：说到交通，无人驾驶车你觉得需要多长的时间让这种无人驾驶的车成为主流，包括在美国、中国和世界其它地区？

Elon Musk：这是一个很大的工业基础，需要很长的时间，现在公路上有二十亿辆车，汽车工业的产能每年一亿辆，所以是需要很长的时间进行转型。汽车工业的基础太大了，还是需要很长的时间，虽然现在的技术发展非常之快。第一个，无人驾驶车大规模的产量出现的话，如果技术成型可能五年之后就有无人驾驶车的生产，但是主流比如有了法规的支持。

李彦宏：我是指从技术角度说。

Elon Musk：对，有了技术还得有监管保证无人驾驶车的安全，先进行无人驾驶的模式，要比较一下这种无人驾驶和有人驾驶之间的区别，进行一些比照，是不是无人驾驶比有人驾驶更安全，二到三年之后这个技术是不是就能成型，从监管批准来说至少需要更多时间。

Bill Gates：像微软这样公司将会在世界最先进的城市做这些事业，但是在设计一些无人驾驶的飞机、无人飞行器，避免客户必须要到你的实体店来，世界上应该先有一些城市，先进行一些试点项目，比如说花几千万个小时、几亿个小时看一下哪些软件或者是哪些技术，做一些先锋性的项目，当然有一些负面和不好的效应，但是中国也会有一些规则，我希望几年以后有一些国家和辖区开始推动这样的项目直接进行试点，就可以解决现存的问题。

李彦宏：除了政府是否还有其它的因素或者人群需要做好准备来推动无人驾驶机，我们需要做什么样的准备？

Bill Gates：在设立人造城的时候就能获得。

李彦宏：但是大多数情况下我们不可能从无到有造一个新城，大多数情况下是一个超大型的城，如何来做呢？

Bill Gates：像Uber允许进入到中国，实际上就是更好的利用人力资源提供出租车服务或者是打车服务，用Uber做各种各样的事情，利用这种理念和机制，资源可以用于不同的方式，这个效率是很高的。我们后来就有了数字化的模式，然后加以推动，还有一些相应的职能功能摩擦更小了，包括生产资料和人力资源的使用更加有效。

李彦宏：Elon，你觉得Uber是一个对手还是合作伙伴？万一以后没有人来开车怎么办？

Elon Musk：我们也不会认为是对手，我们其实就是一个制造商，谁买都没有关系，谁开都没有关系，以后会更加属于独立型的、无人驾驶型的。说到工业基础的转型不会是一日之间发生的，是慢慢发生的过程，因为不可能在现有的每年一亿辆车的产能基础上突然一下子改变，不然的话很多人将会失业，而且也不可能说很多人突然要开新的车。当然很多事情将会逐渐地变成减少对人的依赖，对于我们的环境也会更好。