“嘿”客帝国商业模式待考 商业形态尚未定型

　3月10日，中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚在朋友圈发布了一条来自顺丰内部的爆料，“顺丰全集团进行架构调整，成立商业事业群，顺丰优选、顺丰海淘、福利平台为三家控股子公司，独立经营核算，原门店事业部被撤销，原嘿客业务在调整中。”而再过两个月，顺丰斥重金打造的“嘿客”就将迎来创办一周年的日子

　3月10日，中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚在朋友圈发布了一条来自顺丰内部的爆料，“顺丰全集团进行架构调整，成立商业事业群，顺丰优选、顺丰海淘、福利平台为三家控股子公司，独立经营核算，原门店事业部被撤销，原嘿客业务在调整中。”而再过两个月，顺丰斥重金打造的“嘿客”就将迎来创办一周年的日子。不少人认为，这或许预示着经历了几个月的实验，顺丰对嘿客的定位更为明确或者产生了转变，而顺丰优选或将被并入嘿客旗下。

对于上述事件，顺丰总部公关经理辜谦表示：“顺丰从2013年开始就提出多元化战略，内部业务一直是动态的状态，并不应作里程碑式的理解。” 针对近期业内流传的顺丰优选将被并入嘿客旗下的消息，她则予以了否认。“顺丰优选作为成员企业，在货物流转上跟嘿客、顺丰海淘等业务都有所勾连。”

尽管顺丰一再表示嘿客还是个雏形，但市场从未停止对这一创新的电商模式的猜测或怀疑。有人看得一头雾水，有人断言嘿客模式已经失败，也有人说顺丰的嘿客终将令市场大吃一惊。

黄刚认为，顺丰嘿客拥有上游的质量背书、品牌影响力、用户黏性和信任度等，不过由于在落地过程中的实际情况，导致目前落地不是很成功。“嘿客在做的过程中肯定要交学费。”

产品差异化不明显

2014年5月18日，嘿客首批518家门店在全国几十座城市同时开业，彼时顺丰计划在一年内将嘿客拓展到4000家。此后，嘿客门店的开拓工作持续进行，数据显示，截至2014年12月中旬，嘿客在全国的门店数量已经接近3000家，且以广东、浙江、江苏、北京等城市开设得最为密集。

《中国经营报》记者实地走访发现，嘿客在北京的门店多坐落于周边配套成熟的社区圈内，规模在30平方米左右。以坐落于安慧里四区中心的嘿客门店为例，该店周边人口密集、服务业发达、临近银行、医院等机构。而值得注意的是，距该店约200米内有两家产品涵盖日用品、生鲜、粮油、蔬果的社区超市，一公里内即是一家大型百货购物中心。与两者提供的产品和服务形成差异化，或以绝对的优质胜出，是嘿客开辟出需求空间的必要条件。

嘿客自诞生以来，一直贴着“最后一公里”“社区便利店”等标签。不过据记者观察，从所提供的产品和服务的选取来看，并不能完全将嘿客和以提供柴米油盐和日用品为主的便利店、超市相等同。嘿客目前所售商品涵盖了水果、生鲜、奶粉、酒到化妆品、服装、鞋包、数码设备等多个品类，购买时需要通过店内显示屏登陆嘿客的在线平台选取。商品一部分有实物样品，更多则是通过图片展示，不过能够以以上形式在实体店内展示的只是一小部分，“毕竟空间有限，这些就相当于京东、天猫上广告位展示的感觉。”一位店员告诉记者。

据店员介绍，目前嘿客所涵盖的产品比较有限，且门店全部采用直营形式，是因为公司对于线上产品的选取十分慎重，且希望严加把控以保证产品和服务的质量。记者观察到，虽然部分嘿客所售产品走高品质路线，如龙虾、进口水果，带有电商平台的影子，但仍有很多商品与超市、百货商场的选货标准相同，没有明显差异。此外，该店员强调，嘿客的优势一方面在于顺丰可以保障产品的品质，让消费者对网购放心；另一方面，如果有质量问题，顺丰可以作为桥梁代替消费者直接同商家沟通，保障售后。此外，日后针对食品和服装也将开通试吃和试穿服务，更好地提升用户体验。

而在消费形态上，虽然消费者到店选购，不过仍需通过嘿客的网购平台，且“零库存”的特征决定了大部分产品都无法再付款时取走，需要等待一段时间邮寄到货。且根据顺丰嘿店合作供货商的不同要求，有些产品需要支付邮费。由此看来，嘿客像是将网购行为从家庭平移到社区门店的线下入口。家住回龙观的汤小姐对记者表示，家附近有多家嘿客，不过感觉起网购模式跟逛淘宝一样，用处不大。而家住北京大学医学院嘿客店附近的许女士经常网购，她告诉记者，“我也经常去嘿客里面逛逛，也有吸引我的商品，价格稍微贵点但也能接受，但还没想过在里面消费，因为平时网购都可以满足需求。”对于一些不熟悉网购操作的老年人来说，在嘿客购物可以获得店员的帮助，不过对于熟悉移动端消费的年轻和中年群体来说，嘿客还需要提供其他具有吸引力的业务。

在记者走访的几家北京嘿客店内，二维码购物区尚未开通服务，一位店员称因为数据对接系统还没做完。记者在两家店内体验了消费过程，系统反应速度较慢，且一些产品存在缺货现象。

剑指社区服务

顺丰将嘿客定义为社区生活服务平台。嘿客挖掘的最大的金矿或许并不在于线下网购，而在于社区服务。目前嘿客门店可提供ATM机使用、话费充值、水电费预缴、市民卡充值、衣服干洗、快件自寄自取、火车票机票购买等服务。其中票务服务的提供者为合作伙伴“19e”，而洗衣服务则有“多洗”提供。

作为大型快递企业，顺丰正在向综合物流、供应链集成商转型，及服务提供者转型。中国快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，嘿客未来可以更多地搭载公共服务，比如个性化定制西服、中药代存、甚至老年人体检。“嘿客需要进一步加载服务，做消费者体验的尝试，然后不断完善。而日后的难点就在于如何加载各种服务，将个性化变为标准化，并让消费者买单。”

黄刚在接受记者采访时表示，社群经济和社区经济是未来的经济主体，线下非常有价值，大妈经济有很大的市场前景。比如抓住母婴童这个群体的用户，提供便捷服务，接下来还会有很多增值。“现在嘿客做的很多事情都是策略性的东西，最终的目的是提升用户的黏性和活跃度，最终通过用户的需求获得用户画像，后续有一系列商业价值可以挖掘。”

“这对于顺丰来说是一种尝试，现阶段还在概念当中不断完善，很多人看不懂，我认为从概念转入实际市场还需要 3-5年的时间。”徐勇表示。

处于战略布局阶段

顺丰正在嘿客身上下着一盘大棋。 一方面，嘿客可以视作顺丰优选O2O战略布局中的一环，另一方面则是顺丰集团以便利店形式布局社区末端的重要棋子。凭借强大的物流网络对末端提前进行布局，无疑将使顺丰在未来的竞争中占得先机。

从顺丰构建嘿客的大手笔中足见其战略上的重要地位。据黄刚估算，综合单店租金、虚拟购物店装修、人员工资、技术投入和日常运营等因素考虑，一家嘿客单店第一年的投入需要50万元，而按照嘿客提出一年内拓展3000家门店的说法，总投入就是15亿元。“这15亿元可以算是顺丰的战略投入，就像当年刘强东烧钱自建物流一样，同样受到各种疑议。带15亿元以及明年的再扩大规模的投入，累计到50亿元都有可能。50亿元的投入基本上能够把嘿客初期的商业轮廓砸出来，然后才可能考虑到如何运营盈利的事。”

而在嘿客的后续发展中，黄刚认为，门店商业化、店长运营和商业模式后台大系统的推动都是值得关注的问题。

在记者进店调查的半小时内，上门用户皆因为快递代寄、代取业务。这是顺丰最传统的快递业务的延伸。而这也从侧面说明，嘿客新开发的其他业务，还需要一段时间来培养消费者的认可。而记者在各个社区随机调查的居民中，过半人数对于嘿客的具体业务还没有清楚的认识。